作为中国自主车企阵营的领跑者，吉利汽车在中国车市整体增速放缓的情况下依然会有不错表现。据车企对外公布的销量数据显示，吉利汽车3月销量124643辆，相比去年同期增长3%；1~3月总销量366588辆，相比去年同期下降5.1%。其中，吉利汽车在中国市场销量116689辆，相比去年同期下降2%，高端品牌领克的3月销量为9065辆；1~3月，吉利汽车国内市场销量346773辆，同比下降9.5%。中国市场上牌量方面，据门户网站公布的大数据公司统计数据显示，吉利品牌3月上牌量78573辆，领克品牌为7886辆；1~3月，吉利品牌上牌量305466辆，领克品牌为25779辆。
吉利品牌：帝豪GL同比下跌35% 博越是销量冠军
吉利品牌是吉利汽车的销量支柱，紧凑型SUV博越是3月销量冠军，批发数达到22367辆，相比去年同期的21919辆上涨2%；1~3月售出64883辆，相比去年同期下跌10.6%。上牌数方面，博越3月上牌量9357辆，1~3月为44021辆。从上牌数和批发数的对比来看，博越的终端优惠幅度有望进一步增加，对于喜欢这款车的消费者是个好消息。
帝豪GS和远景SUV是吉利旗下另外两款3月销量破万辆的SUV，分别为10151辆、10057辆，相比去年同期下跌17.1%和上涨0.1%；今年1~3月总销量33354辆、25336辆，同比下降23%、16.4%。SUV市场转冷和哈弗等同级别竞争品牌加大促销力度，是导致两款吉利SUV销量下滑的原因。上牌数方面，帝豪GS、远景SUV的3月数据为6283辆、5183辆，1~3月为27171辆、23475辆。从数据上看，远景SUV在经销商处的库存没有明显增加，其终端售价会在一定时间内保持稳定。
最新上市的缤越是被给予厚望的时尚派SUV，其3月批发数为12693辆，1~3月35422辆；终端上牌数据为3月8141辆、28333辆；随着经销商库存增加，小猫预计其在经销商处会很快开启降价冲量模式。全新搭载三缸发动机是导致缤越市场表现一般的重要原因，在相同价格区间消费者已经可以买到哈弗的4缸紧凑型SUV。
远景X3和远景S1是两款批发数低于上牌数的车型，这说明它们正处于降低库存阶段。远景X3和远景S1的3月批发数为7823辆、1437辆，相比去年同期下跌24.5%、80.8%；1~3月累计销量22613辆、5978辆，同比下跌26.8%、75.5%。上牌数方面，远景X1的3月数据为9181辆，1~3月为30742辆；远景S1为1987辆、9366辆。
在轿车市场，荣威i5的低价上市与新i6的官方降价促销，对吉利造成了不小冲击。入门级轿车帝豪3月批发数21472辆，同比去年上涨0.5%，1~3月总销量61836辆，同比下降5.5%。上牌数方面，帝豪的3月数据为12258辆，1~3月为45118辆。因为批发数与上牌数有不小差距，小猫预计帝豪的终端售价有望进一步走低。
高端紧凑型车帝豪GL的3月批发数为8026辆，相比去年同期下跌35%，1~3月总销量27976辆，同比下降25.6%；上牌量方面，帝豪GL的3月数据为6608辆，1~3月为25213辆。展望帝豪GL未来市场走势，其主要压力来自价格门槛大幅下探的荣威i6 PLUS。主打年轻化的缤瑞，3月批发数8017辆，1~3月为26519辆；其上牌数为3月5213辆、1~3月21415辆。它的上市，也分走了帝豪GL部分份额。
旗舰轿车博瑞系列市场表现不温不火，3月销量2510辆，同比下降16.6%，1~3月售出7913辆，同比下降10.2%；上牌数为3月1649辆、6304辆；作为一款自主品牌中级车，博瑞的表现并不算差，因为不少二线合资品牌也很难在中级车市场有太好表现。
首款MPV车型嘉际3月批发数为3085辆，总上牌数为1350辆；对于它市场表现不温不火，小猫并不感到意外，因为MPV市场份额有限，消费者还有别克GL6、大众途安、雪佛兰沃兰多等合资车型可选。
领克品牌：领克01暴跌52.3% 3月上牌量7886辆
市场转冷、合资品牌降价自救，让自主高端品牌压力陡增，反馈到市场上就是销量大幅下滑。领克品牌的3月批发数为9065辆，上牌数7886辆；1~3月批发数28929辆，上牌数25779辆。
具体车型方面，领克01的3月批发数5054辆，相比去年同期下降52.3%，1~3月总批发数13473辆，同比下降27.9%。上牌数方面，领克01的3月上牌数为2670辆，1~3月为8689辆，经销商的库存压力并不算小。
跨界SUV领克02的3月批发数2003辆，1~3月为5721辆；其上牌数为2116辆、6989辆，上牌数高于批发数，说明领克02的库存数在下降。对于这款跨界SUV，小猫建议它把1.5T车型的动力系统升级为1.5T三缸发动机+48V+双离合变速箱，以达到吉利嘉际的水准。
领克03的3月批发数为3008辆，1~3月为9735辆，销售主力1.5T车型搭载国内消费者比较抵触的三缸发动机，是导致其销量不佳的主要原因；同时，同级别合资车的降价促销，也让领克03承受很大市场压力。上牌数方面，领克03为3月2659辆、1~3月8744辆；距离主流紧凑型阵营还有很远的距离。
总结：
作为自主车企阵营的领导者，吉利在进入2019年之后也面临不小生存压力。从厂家公布的批发数来看，吉利在3月出现销量回暖迹象，销量呈现出上涨势头， 但对比过上牌数后发现，其经销商的压力并不算小，这意味着未来一段时间内，吉利部分车型的市场优惠幅度会增加。高端品牌领克，受合资品牌降价冲击，部分车型出现销量大幅下滑，若想止住销量下滑颓势，只能依靠降价来止跌。若您准正准备购买吉利旗下车型，可以稍微观望一下，因为它存在市场优惠幅度增加的可能。