近日，戴姆勒集团发布最新财报，数据显示集团2019年第一季度整体营收为397亿欧元（约合2978亿人民币），与去年同期基本持平，但息税前利润降至28亿欧元（约合210亿元人民币），同比下滑16%。戴姆勒集团认为，集团整体利润的下滑主要源于奔驰销量下降、原材料成本上升及对卡车部门投资的增加。
戴姆勒董事会主席蔡澈(Dieter Zetsche)表示，公司必须做得更好。 “正如预期的那样，我们无法对今年不温不火的开局感到满意。现在，根据销售计划和戴姆勒已经采取的对策，我们有信心实现2019年的目标。”
利润下滑的背后，奔驰品牌全球销量下跌是其中的首要原因之一。今年第一季度，梅赛德斯-奔驰全球销量下降了7%，至55.53万辆。戴姆勒表示，销量下降的原因包括市场正常波动，部分车型迎来更新换代以及激烈的市场竞争。
各地区市场中，梅赛德斯-奔驰和smart品牌在欧洲市场的销量下降4%，至23.5万辆，其中，德国本土市场销量为7.81万辆，同比下降1%。值得注意的是，在中美两大市场，奔驰今年一季度也未能守住増势：美国市场销量下降9%，至6.43万辆；而在其全球最大单一市场——中国，总销量也下降3%，至17.3万辆。
具体到车型方面，奔驰紧凑级车型销量持续增长，包括：2018年春季推出的全新改款A级轿车、B级轿车、CLA和CLA Shooting Brake，四款车型累计销量增长了11%，至10.8万辆，创下一季度销售纪录。与此同时，同样表现优异的还有G级车，一季度销量大幅增长了53%。
而令人有些意外的是，奔驰SUV一季度销量为17.86万辆，较上年同期下降16%。尽管如此，今年头三个月，梅赛德斯-奔驰每售出三辆汽车，就有一辆是SUV。
至此，鉴于梅赛德斯-奔驰汽车在全球市场的销量下降，该部门营收下降了8%，至21.2亿欧元（约合159亿元人民币），息税前利润下降37%，至12.98亿欧元（约合97亿元人民币）。其中，6.1%的销售回报率低于上年同期9%的水平，勉强高于非豪华车竞争对手的水平。
戴姆勒公司财务和金融服务管理委员会成员博多?乌伯(Bodo Uebber)表示：“我们今年开局相对疲弱，所有汽车部门在整个价值链上都面临诸多挑战。这对单位销售额和利润产生了负面影响。最重要的是，高库存和供应链瓶颈对现金流产生了巨大的负面影响。但尽管如此，我们仍将继续投资于我们的未来。”
据蔡澈表示，今年头几个月，戴姆勒一直在落实企业战略并启动了几个重要项目，包括与吉利在smart项目上的合作，开发一个自动驾驶联合平台，以及将移动服务与宝马集团合并。蔡澈预计2019年将会更加艰难，希望奔驰的销量能够反弹。