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最美大众CC 为何叫好不叫座?销量与颜值塑造神车“矛盾体” - 品牌销量-高端汽车网

   日期:2022-04-25     作者:汽车网  联系电话:浏览:369    

市场上总有那么一些车,从上市开始就媒体、车评一致看好,消费者也都普遍比较期待、认可,然而市场表现却远没有预期的那么好,我们管这种车型叫做“叫好不叫座”。今天我们要跟大家聊的这款车就这类车型的代表,它就是被誉为最美大众车的一汽-大众CC。挂着神车LOGO销量却不高,甚至有些持续低迷,大众CC的问题究竟出在哪里呢?


最美大众CC 为何叫好不叫座?销量与颜值塑造神车“矛盾体”


大众CC是一款标准的轿跑车型,完美融合了轿车的稳定性与跑车操控性。在2008年首次亮相时,它的名字是“Passat CC”,当然这也是其在德国市场的真实身份——帕萨特COUPE版。而在2009年5月在国内上市时,它的名字变成了“大众CC”。


最美大众CC 为何叫好不叫座?销量与颜值塑造神车“矛盾体”


2010年一汽-大众首次推出国产版CC之后,这款车型一度成为了“最美大众”车。而到了2018年,全新一代一汽-大众CC也正式上市,沿用了海外版大众Arteon的造型设计的新款CC造型十分年轻动感,加上大众以往的市场口碑积累,被看好也是情理之中的事。

那么大众CC销量低迷的原因就是是什么?难道是产品力出了问题?


最美大众CC 为何叫好不叫座?销量与颜值塑造神车“矛盾体”


从外观设计来说,车灯与中网横贯式的设计提升整车质感,使得全新CC的外观更为优雅;侧面比起老款其溜背程度更加的明显,尾部设计更有跑车的感觉。再加上无框车门,CC的设计感很符合当今消费者的口味。


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内饰设计方面虽然仍旧是大众的“套娃”设计,但是一些细节添加的运动气息,配合液晶仪表带来了不少科技感。另外大众CC并没有像其他运动型轿车那样放弃空间实用性,乘坐舒适度、座椅包裹性都非常不错。


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DCC自适应底盘调节也出现在了大众CC车型上,从舒适到运动共有15个挡位可供调节,能够给予乘客很舒适的乘坐感受,同时也保证了驾驶员的驾控感受。

单从产品力来说,大众CC绝对是没问题的,至少这是一款值得推荐的豪车,并且同级别并没有什么竞争对手存在。


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所以要讨论大众CC销量低迷的原因,还得结合目标人群和市场环境分析。大众CC的目标人群一定是年轻人,他们喜欢驾驶、钟情于操控,并且有全家出行的需求,他们需要的是一款动力够用、颜值运动并能满足偶尔的四人或全家出行。但是问题来了,全新一代大众CC售价区间为25.28-30.98万元。这些年轻人真的掏的出这么多钱吗?


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作为国内迈腾/帕萨特的COUPE版,大众CC相比迈腾18.99-31.69万、帕萨特、18.99-28.89万元的价格,确实有点贵了。这些看得上CC的消费者没有那么多的预算、预算够的人更喜欢上午一些的迈腾、帕萨特。


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另外从驾驶感受来说,大众CC和迈腾的差别并不大。毕竟DCC不是最为纯粹的电磁悬架调节,在日常驾驶过程中确实不易察觉差距,如果可以进行绕桩测试的话,或许更能体现出差异性。但与运动轿跑车的产品定位稍有偏差,整体感觉比较中庸,相较于迈腾来说差异不大。


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也许你会问,老款CC为什么能取得成功?在几年前,20-30万元区间的运动型中级车几乎处于空白状态,时至今日,这个价位你已经可以买到宝马3系、奥迪A4的低配车型了,预算能买CC的消费者自然更愿意选择豪华品牌。


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不可否认的是,大众CC确实是一款非常优秀的车型。制约它的是市场环境和定位因素,以目前大众CC的售价,再官降2-3万,CC仍有机会重回巅峰。

 
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