根据乘联会的数据显示，3月乘用车市场销售174.0万辆，同比下降12.1%，一季度累计销售507.8万辆，同比下降10.5%。3月车市持续分化，其中豪华车增速7.5%，主流合资品牌下降12.3%，自主品牌下降15.7%。
在国内车市整体遇冷的大背景下，国内乘用车市场大幅下滑，然而豪华车依旧保持增速态势。奔驰在华累计销量174343辆，继续领跑国内豪华车市场。
从各个豪华品牌的一季度销量数据来看，第一阵营的豪华品牌除宝马外，奔驰和奥迪的销量增速退至个位数。在第二阵营中，除了沃尔沃，其他品牌已进入负增长状态，发展态势堪忧。讴歌与DS依旧是“惨不忍睹”，销量徘徊在千辆以下。
以下为具体品牌销量：
在去年拿下中国豪华品牌销量冠军后，今年开年奔驰继续在华保持着较为稳健的发展节奏。3月销量61913辆，同比增长5.9%，1季度销量174343辆，同比增长2.6%，继续领跑国内豪华车市场。
奔驰能够在销量排行榜上领跑，其国产主力车型表现稳定功不可没。根据乘联会数据显示，北京奔驰E级、C级、GLC的3月销量均超过1万辆，其中E级售出1.6万辆。虽然奔驰一季度是2.6%的增速，但已比去年同期17.2的增幅减少了14.6个百分点。而且66万的漏油事件对奔驰的声誉也是大受损伤，4月奔驰销量是否会受到影响还未可知。
与奔驰、奥迪相比，宝马今年的表现尤其突出。根据官方数据显示，宝马3月销量60717辆，同比增12.5%，1季度销量168434辆，同比增长10.1%。不仅保持了两位数增长，同时也成功超越奥迪，跃居国内豪华车销量排行榜第二位。
其中以X3的表现最为突出，3月实现销量2.7万辆。而X5、X7的表现也十分突出，而3系的月销也达到1.58万辆，成为宝马在3月增长的主要原因。宝马也是三强中唯一一个实现两位数增长的品牌。
从当初的遥遥领先到如今的三强中垫底，奥迪3月销量55250辆，同比增长2.3%，1季度销量159334辆，同比增长3.3%。增速与去年同期的41.9%相比减少了38.6个百分点。虽然A4L、Q5L、A6L等车型全面导入双离合变速箱获得了成本优势，但这是以牺牲产品力为代价，且消费者对双离合显然是不买账的。
凯迪拉克官方未公布三月在华销量情况，根据乘联会的数据，凯迪拉克3月销量18007辆，同比下降5.3%，1季度销量55815辆，同比下降11.5%。连续多年持续增长的凯迪拉克，在今年一季度销量惨遭下滑，虽然向BBA挑战无望，但依然保持在二线豪华品牌的榜首位置。未来，凯迪拉克有望推出全新CT4、CT5、XT6车型，将进一步丰富产品线，希望能对销量增长有所助益。
雷克萨斯3月销量12624辆，同比下降14.2%，1季度销量37406辆，同比下降2.4%。雷克萨斯今年前两个月表现良好，但3月意外爆冷，销量出现罕见的大幅下滑。一直以来，雷克萨斯终端售价就较为坚挺，随着市场竞争的加剧，BBA等豪华品牌已经开始出现大幅降价促销，但雷克萨斯还在坚持热门车型加价的行为，RX系列一加价就是近10年时间，不知道这次销量下滑能不能让雷克萨斯警醒。
一季度，沃尔沃在华成功实现销量正增长，累计销量29886辆，同比增长3.9%。虽然增长幅度同样是个位数，但这已是豪华车第二阵营中销量增长最快的品牌。今年，沃尔沃旗下紧凑级SUV XC40将正式在华国产，该车型有望成为沃尔沃今年在华销量增长的重要武器。
根据网上公布的销量数据，捷豹路虎一季度在华销量21402辆，同比下滑42.6%。官方解释称是由于中国市场的表现和旧款车型的逐步淘汰，尤其是路虎品牌的市场表现不佳导致。虽然捷豹路虎的销量下滑甩锅给了中国车市的大环境，但是口碑和质量才是主因，仅在2018年，捷豹路虎就进行过7次召回，如果捷豹路虎想要在中国继续生存，就势必要进行改革。
2019年是林肯的产品大年，更是国产元年，全年共有三款重磅全新车型亮相，继林肯航海家Nautilus之后，大型豪华SUV全新林肯飞行家Aviator将于今年下半年上市。另外，早已公布国产计划的林肯已经确定今年年底在中国进行本土化生产，首款国产产品将是一款全新SUV。随着林肯的国产，二线豪华汽车品牌的市场格局或许再度改变。
英菲尼迪一季度在华销量不到一万辆，只超过了讴歌和DS，在豪华品牌中位列倒数第三。在国内市场上，英菲尼迪只能算是一个三线品牌，再加上产品力不足，价格偏贵且维修费用高，让消费者对它失去了购买力，继而选择其他豪华品牌。
讴歌因为进入中国市场时间较短，消费者并不熟知，加上宣传力度不够，还有车型本身亮点不足，豪华感不够强，可替代性比较高，最重要的是定价过高，导致讴歌的销量一直维持在千辆上下。
DS品牌一季度总销量606辆，同比下降23.4%。有消息称长安PSA旗下DS品牌将与神龙汽车旗下标致、雪铁龙品牌合并网销售。对于品牌力本就不强的DS，并网后将进一步损害品牌形象，此举的前景也并不乐观。虽然DS 并不甘心轻易退出中国市场，但也已经没有机会迎头赶上了。