韩系车在国内的地位是一天不如一天了，自从2017年以来，以性价比为卖点的韩系汽车正在被自主品牌超越，尽管我们在技术上仍然有一些差距，不过在低价位市场上，技术带来的产品性价比差异十分有限，所以我们今天看到了很多十万块钱买车，买韩系不如买自主品牌的声音。当然了，事无绝对，大家如何看待这句话，我们还是见仁见智的说。
韩系派别之中，起亚混的很惨，目前在市场上也只有智跑这一款车能够支撑起亚的销量，帮助4S店来维持生计。这并非长久之计，所以起亚必须要做出一些突破，今年在上海车展上，我们看到了起亚全新一代的K3，作为起亚主力产品，这款车在过去一年的销量可以说是跌宕起伏，最高的时候月销达到了1.1万台，最少的时候，月销只有800台左右。
很显然，起亚如今面临着一些问题，而这些问题正在把起亚拖向市场边缘。那么，全新一代的K3能帮助起亚摆脱边缘化的困局吗？今天我们就来聊聊这款车。
从外观上来看，全新的K3给人感觉十分年轻，全新虎啸式前脸造型颇具运动感，更加修长的前灯组看起来也是非常犀利。我个人感觉，起亚这款车的设计还是非常用心的，它起码充分考虑到了当下年轻消费者的审美需求，而不是以往那时候我行我素的设计手法。虽然，整体的外观依然有些小气，不过在这个价位市场上，全新K3的颜值还算说得过去。
内饰的变化同样让人眼前一亮，兼具科技感和操控性，相比上一代车型变化还是非常明显的，悬浮式中控屏、金色的装饰以及半液晶仪表盘，似乎起亚要在内饰方面和自主品牌刚正面的意思。在用料方面，全新的K3依然是硬性材质太多，让整车的舒适性有所下降。
我们再来说说动力方面，新车将会搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为115马力，峰值扭矩为144N·m，传动方面匹配可模拟8速的CVT变速箱。可以感受到，起亚K3虽然给出了一套颇具战斗气息的外观和内饰，不过在动力表现上依然倾向于舒适性的考虑。该车提供了运动模式，但是事实上，这个运动模式才更像是标准模式，而非运动模式更像是ECO模式……
底盘方面也是如此，它的避震行程、调校都是倾向于家用、舒适为主，在同级竞品中表现平平。总体来说，这一次起亚还是比较聪明的，它拿出运动外观，舒适驾驭这样的姿态，似乎更容易讨好当下的年轻消费者，毕竟运动不运动的很多人感受不出来，但是舒适不舒适，很多人都能感受到。至于未来销量如何，我们还是看定价吧，只要定价上不作死，起亚就有救。