豪华大型轿车是很多成功人士的首先车型，也是轿车市场的“塔尖之争”，在2018年，宝马7系依靠更低终端售价获得了销量冠军；进入2019年，经过价格门槛下探和配置调整的奔驰S级重新抢回领跑者之位，S级的高端版本迈巴赫S级也有不错市场表现。让人意外的是，在去年下半年风光无限的保时捷Panamera出现大幅度销量下滑。
德系阵营：奔驰S级领跑销量榜 保时捷Panamera下跌74.6%
德系品牌依然在大型豪华车市场遥遥领跑，奔驰S级不仅以1804辆的成绩拿下3月销量冠军，也是一季度最热销车型，共售出5441辆。奔驰在这一细分市场的收获还有迈巴赫S级，其3月和一季度销量为743辆、1895辆。虽然奔驰S级推出了搭载2.0T发动机+48V动力系统的S320L，但更多消费者还是选择6缸或以上车型，这说明它的销量含金量很高，也从一个侧面证明S级还有销量上升空间。若S320L的终端售价可以只比同配置宝马730Li贵10万元左右，它会在销量上得到进一步提升。迈巴赫S级若想提升销量需要加大供货量，因为不少地方都很难有充足车源供应。
宝马7系是去年豪华大型轿车市场销量冠军，2.0T车型大幅度拉低价格门槛是它夺冠的重要原因。进入2019年，虽然7系优惠幅度依然不小，但在销量方面却出现下滑，1~3月总上牌数为4973辆，相比去年同期的7789辆下跌36.15%。随着2.0T的S320L登场和S350L车型配置调整，7系也会面临更大市场压力。
奥迪A8L在2019年1季度表现不错，3月上牌数986辆，1～3月总上牌数3084辆，相比去年同期的2319辆有所提升，拉近了与宝马7系的距离，它也是德系三强中唯一销量上涨的车型。虽然奥迪A8L与宝马7系的销量差距在缩水，但想要实现反超很难，因为两款车在品牌认可度方面有不小差距。
在德系豪华品牌中，保时捷Panamera是销量跌幅较大的车型，其3月上牌数206辆，相比去年3月的812辆同比下跌74.6%；1~3月总上牌数1405辆，相比去年同期的4221辆下跌66.71%。从市场反馈情况来看，Panamera在部分地区已经出现价格松动，对于喜欢这款车的消费者是好事。
非德系阵营：雷克萨斯LS销量领跑 捷豹与玛莎拉蒂存在感很低
在非德系阵营中，雷克萨斯LS是有实力对德系车型造威胁的车型，但无奈雷克萨斯自废武功，放弃了搭载3.5T发动机的LS500车型，这也直接导致它在动力性方面存在先天不足，进而影响到市场竞争力。在今年1～3月，混动版LS500h卖出957辆，而LS350仅有264辆，足以说明中国消费者对LS350不买账。
捷豹XJL和玛莎拉蒂总裁在市场上的存在感很低，今年1~3月总上牌数分别为217辆、267辆，相比去年同期的916辆、436辆分别下跌76.3%、38.76%。捷豹XJL早已到了停产退市年龄，在产品力和品牌认可度方面都无亮点，玛莎拉蒂总裁则无法逾越保时捷Panamera这个主要竞争对手。
在超豪华阵营，幻影的3月上牌数达到50辆，1~3月为132辆，虽然低于宾利飞驰的188辆，但因为前者价格要高出许多，让小猫认为它是超豪华阵营的最大赢家。与幻影定位相当的慕尚，1~3月上牌数仅48辆。
总结：
展望2019年豪华大型轿车市场走势，关注的焦点依然是奔驰S级与宝马7系的销量冠军之争。同时，面对中国车市整体增速放缓的大环境，车企该如何应对也值得关注。在一季度，排名前两位的奔驰S级和宝马7系销量同比下跌达到37.57%和36.15%，已经让人感受到车市的寒意。