说起大众汽车在国内市场是一个怎样的存在，往往许多消费者会给予皮实、厚重等词语，加上世纪初中国汽车市场的主力消费群体是在捷达、桑塔纳的浸染下长大，大众就是这么被推上了神坛。可斗车哥发现，不知道从什么时候开始，开始出现另外一些声音，大众汽车对于中国消费者来说，不再那么有魔力了？
从一季度的销量数据来看，成绩单并不是那么漂亮，大众汽车也不例外。2018年夺取乘用车销冠的上汽大众，在今年一季度除了新朗逸销量增长以外，途观、帕萨特、凌渡、POLO、途昂、途岳等一众车型均一蹶不振。一汽大众3月份轿车销量排行榜中，热销车型速腾、迈腾宝来、高尔夫均全面下滑明显。
那么销量的下滑，自然是有多重原因所导致的，但也是消费者用钞票来投票最真实的反馈。今天，斗车哥就同大家来聊一聊大众销量下滑背后都有着什么缘由？
1、视觉层面的制约
说起大众旗下的车型设计，相信很多人和斗车哥都不自觉想起两个字：套娃！基本上就是一套设计多款车型共同使用，说好听点叫家族式设计。将大众旗下车型的车头放一起，实在考验人的眼神，你分得清清楚谁是谁吗？
诚然，除了套娃被人吐槽之外，大众车多年不变方方正正的设计元素，已然跟不上汽车消费群体年轻化的步伐，现在90后年轻消费大军不喜欢，而被大众文化渲染的70/80后那一代人已经渐老。
2、质量有下滑趋势
以前，说起大众车，还给人经久耐用的印象，尤其是老牌车型捷达和桑塔纳。但最近几年，大众车的质量有下滑趋势，投诉量居高不下，高尔夫和速腾被投诉变速箱异响，顿挫厉害。而烧机油的情况也一直没有得到解决，更换隔音棉的车主越来越多，老车渗油的问题比较常见以及出现故障码等等。
3、低配价高
大众车的内饰和外观一样，固执的坚守一种沉稳风格，配置和竞品相比也显得相对匮乏，特别是在中低端车型上面，加上近几年大众简配负面频发，在市场上有更多更好选择的情况之下，而越来越精明的消费者就显得愈发挑剔了，对于这种设定并不买单。
再者是售价的定位，拿最近上市的一汽大众全新一代速腾来说，把定位A级车的价格卖到B级车的价位，着实有点底气过足。为了迎合国内市场大众还连续推出多款SUV车型，名字也很套娃，弄清楚还需要点时间，大众的这一波操作，斗车哥觉得能否让国人继续为它信仰充值，还真不好说。
4、大环境拖的后腿？
大众销量下滑要市场大环境背这个锅，还真有一定关系。从2018年下半年开始，国内车市开始遭遇寒潮，从公布数据来看，今年3月份国内狭义乘用车市场销量达174.0万辆，同比下降12.1%，这也是连续第10个月同比下跌。截至今年3月，经销商库存指数已连续15个月超出警戒线，这让本就靠销量吃饭的汽车行业雪上加霜。
在大环境普遍遇冷的情况下，大部分车企都在喊“日子不好过”，这么来看，大众销量下滑看似也在情理之中？但斗车哥认为，长远来看，大众应该把销量下滑这现象作为一个警钟，营销和公关做得再好，还不如强化自身品质来得硬气。
写在最后的话：
从战略规划上来看，大众在调整方向，大众集团将于2020年在华推出15款全新的新能源车型，而到2025年，将推出共计40余款新能源车型，加上捷达独立成新的子品牌来看，大众将大力投放低端车型和电动新能源的领域，但无论如何，国内市场都是大众不得不重视的战场。
不得不说，大众销量下滑并不是一天造成的，如果大众在解决和完善产品品质问题的速度能跟上新车推出的速度，相信销量攀升也不在话下。中国作为大众汽车最大的市场，要知道水能载舟亦能覆舟，希望大众能更加务实地造车。
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