据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计， 2019年4月共接到车主有效投诉信息7017宗，环比下降17.3%，同比则继续保持了两位数的增长态势，较去年同期上涨18.3%。
数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及664款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型136款，共接到车企针对投诉回复反馈6421条（含部分3月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2019年4月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
经过3月份投诉量爆发式增长后，4月份的投诉量虽略有下降，但同比依旧保持着快速增长趋势。具体到榜单中，大部分车型的投诉量环比均出现不同程度的下降，但个别车型的投诉量依旧居高不下。其中，一汽-大众宝来的投诉量大幅上涨63.5%，排名榜单第二位，其典型故障问题中发动机问题较多，特别是“发动机爆震”问题，投诉量增长较快。除宝来以外，一汽-大众旗下多个车型因为变速箱方面的问题再次联袂进入本月TOP30榜单。如果加上上汽大众，本月总计有6款热销大众车型入榜，这已经是连续两个月出现此种情况。
本月国内汽车投诉数据看点：
4月，自主品牌和合资品牌的投诉量均较上个月有所下降，但自主品牌的投诉占比提高了1个百分点。进口品牌的投诉量达到近一年来的最高点，投诉主要集中在部分进口品牌SUV车型中，投诉量环比上涨53.6%。
车质网数据显示，4月份各国别品牌投诉量均较3月份有不同程度的下降。其中日系品牌降幅最大，环比下降25.6%。德系品牌降幅最小，其投诉量与3月份基本持平，以一汽-大众奥迪A4L为首的部分德系车型“车内异味”问题投诉量居高不下。
本月，在一致性投诉热点问题相对缺失的情况下，SUV和紧凑型车的投诉量环比均有所下降，但总量依旧双双突破2000宗。中大型车投诉量不降反升，投诉主要集中在一汽-大众奥迪A6L和奔驰E级等车型中。
从车型年款来看，2018款车型与2017款车型投诉量之间的差距进一步缩小，已成为投诉量的主体年款车型。此外，2019款车型投诉量环比继续保持上涨趋势，较3月份上涨21%，投诉量已成为第二梯队领头羊，并逐步接近第一梯队。值得注意的是，本月2020款车型出现了首宗投诉，令人意外。
车质网接到的投诉主要分为质量问题、服务问题及综合问题三大类。4月份单纯质量问题和综合问题的投诉量均有所下降，服务问题投诉量环比提升明显，较3月份上涨22.1%。
在4月份车质网接到的质量投诉中，车身附件及电器依旧是投诉故障数最多的系统，但投诉故障数较3月份有所降低，占比则提高3个百分点。此外，轮胎问题的投诉量虽较上月出现小幅下降，但依旧保持在高位，或与东风标致408投诉量居高不下有关。
本月，服务问题（包含综合问题）投诉中，服务收费问题的投诉数出现翻倍增长，达到历史最高点，这种情况应与早些时候发生在西安的奔驰女车主维权事件存在某种关联。此外，服务态度和配件争议问题的投诉数也出现了明显增长。
从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2019年4月份共有1583宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉，较上月减少了747宗。数据显示4月份投诉回复率达100%的车企达42家，较3月份增加13家，另有11家车企回复率达到90%及以上。