五一四天小长假，出门去哪就堵到哪，但与以往不同的是，4S店似乎有点冷清。买车君和几个相熟的经销商朋友了解到，店内与以往一样推出了一些优惠活动，尽管预计对5月的整体销售额有一定的刺激作用，但是这几天的销售状况并没有预想中的那么火爆。
“现在汽车不好做啊！”买车君不止一次地听到经销商朋友发出这样的感慨，从不断下跌的销量中我们也不难感受到他们的担忧。事实上，不止是中国汽车市场进入下行通道，远在大洋彼岸的美国同样正被车市下行的气氛所笼罩。
继今年第一季度惨淡收官之后，美国车市4月份继续跌跌不止，几个销售数字都让人大跌眼镜。据Kelly Blue Book报告数据，4月美国汽车销售环比下跌6.1%，创下2011年5月以来最大月度跌幅；相比去年同期下跌4.3%，为8年来最大跌幅。
?
FCA、福特继续下滑，日产成最大赢家
今年第一季度，美国两大汽车巨头菲亚特克莱斯勒（FCA）和通用汽车（GM）均表现不佳，FCA同比下降3%，GM同比下降7%。并且这两大巨头旗下的品牌，除了公羊卡车之外“全军覆没”，均有不同程度的下滑。这两大本土公司占据美国汽车市场大部分份额，它们的下跌，对整体的走向显然影响巨大。4月份，FCA、福特均延续了第一季度的颓势，日系车企中丰田表现较差，日产成4月份的最大赢家。
福特汽车4月销量下滑4.7％，林肯销量下跌6.2%。菲亚特克莱斯勒4月整体销量下降了6%，连续第3个月下滑，旗下品牌除了Ram皮卡之外均出现下跌。
其中，Ram皮卡环比涨幅25%，同比增长22%，成为4月美国汽车销售增长6个品牌之一，并且领跑美国卡车市场。其他品牌方面，Jeep下降8%至76,325辆，其中Wrangler销售下跌25%，Cherokee销售下跌13%。另外克莱斯勒销量下跌37％，道奇销量下跌24%，菲亚特销售下跌34％，阿尔法罗密欧销售下跌14%。尽管多品牌出现下跌，但是菲亚特克莱斯勒对接下来的表现依然充满信心，预计进入5月消费者支出将变得强大，汽车行业可能摆脱第一季度的低迷，消费者开始进店购买。
?
丰田汽车4月份销量为162,506辆，同比下降4.4%，市场预期下降0.7%。其中Corolla轿车的交付量下跌了32.8%，Camry销量下跌了2.1%。凭借普锐斯、RAV4、凯美瑞、卡罗拉等车型以及雷克萨斯品牌，丰田在美国一直很受欢迎，去年美国汽车销量前20名中，丰田就有5款车型入围。但是如今受到轿车需求疲软以及RAV4表现不佳等影响，丰田也难逃下滑大势。
?
和丰田不同的是，另外两家日系车企4月份表现还算过得去。本田是3月份唯一一家销量没有同比下降的主要汽车制造商，4月虽然仅有0.1%的增长，但是在跌跌不休的市场环境中，依然很难得。其中雅阁交付量下降11.5%，但是推出不久的Passport表现不错，为本田挽回了一些销量。日产汽车4月销量增长9%，Altima轿车作出了不少贡献，据悉主要是因为日产汽车针对这款车降低了融资利率，刺激了消费者购买。
多因素影响，美国汽车市场压力增大
诸多行业分析机构对美国汽车销量的表现都进行了分析，其中有声音认为今年美国汽车行业销量可能跌破1700万辆的水平，创下五年来新低。而这种预测并非无迹可寻，美国汽车市场所面临的困境虽然和中国市场不同，但是压力不比中国市场低。
美国汽车市场持续下跌，主要是受到了利率上调、物价上涨等因素影响。据悉，进入今年以来，利率每月都在上升，同时在关税的影响下，新车价格也在继续上涨，并且市场对购车的激励政策也正在减少。此前曾有分析机构预计4月美国新车的成交价将达到33,695美元，较上年同期上涨4%，达到历史同期最高。
?
美国人的消费比较自由，不像中国人那样喜欢存钱，并且习惯花未来的钱，购房购车都喜欢贷款，甚至有人说美国是建立在各种借贷行为上的商业社会，这其中是受到很多因素影响的，包括政府对借贷的补助、社会保障等。换言之，美国消费者对汽车的购买力很大程度上取决于借贷利率。
另一方面，SUV销量下跌也是造成美国汽车销量下跌的主要原因。美国消费者一直都比较青睐更大、实用性更高的皮卡，对乘用车的需求相对较低。此前在汽车厂商的积极布局下，SUV需求上涨，甚至呈现了迅猛的增长势头，被认为是挽救美国车市的新增长亮点。但是随着包括Jeep、本田、丰田等多家车企在内的SUV车型表现持续疲软，大部分人对美国汽车市场接下来的表现甚是担忧。
?
在和2019年上海车展几乎同期进行的纽约车展上，我们也可以看到美国汽车市场的隐忧，基于只有四个品牌在第一季度实现销量增长这一市场情况，不少汽车厂商在媒体对话中都表示预计今年汽车市场将会出现疲软。而买车君认为，美国汽车市场和中国一样，目前或正处于转型的瓶颈期，市场需求下降或是短暂的，随着汽车厂商针对市场完成调整布局，这种局面或会慢慢得到扭转，不过像政策这些不可控因素对车市的冲击，我们仍不可忽视。