中高级车市场曾经是奥迪A6L遥遥领跑的市场，但随着公车改革深入和“双B”同级别车落地国产让价格走低，A6L也风光不再，从领跑者变成垫底者。据乘联会公布的销售数据显示，今年一季度，奔驰E级以43201辆的成绩强势领跑，宝马5系Li以41655辆的成绩紧随其后，而曾经的王者奥迪A6L只卖出24239辆，在德系三强中垫底，且差距不小。
从曾经的遥遥领跑到如今的被老对手超越，丢掉高端公务车市场份额是导致A6L销量表现不佳的原因之一，为降低成本而牺牲性能的做法，则加速其销量下滑步伐。全系车型均搭载高端轿车很少采用的7速双离合变速箱，让不少潜在客户对其平顺性、可靠性存在一定质疑，不时出现的有关双离合变速箱的质量投诉，让部分“求稳”消费者选择奔驰E级或宝马5系Li。以目前市场情况来看，奥迪A6L会继续低迷下去，因为奔驰E级和宝马5系Li已经全面发力。
奔驰E级在市场上领跑，这在很多人的意料之中，一方面是奔驰品牌在中国市场拥有很高认可度，另一方面原因是E级的终端售价已经出现松动。新款E级入门级车型搭载1.5T发动机加48V动力系统，这种做法有些冒险，但以奔驰C级的市场表现来看，国内消费者对于1.5T奔驰车并不烦感。同时，因为E260L与E300L的差价只有4万元，即便是国内消费者对1.5T的E级不买账，也不会过多影响到整体销量。
宝马5系Li在销量超越奥迪A6L也不让人感到意外，因为其入门级车型终端售价已经可以低至38万元左右，虽然要高于配置接近的奥迪A6L，但可以靠更高品牌认可度和更高级别变速箱来弥补价格方面的不足。同时，5系Li插电混动车型的不俗表现，也助力它成功超越奥迪A6L，紧追奔驰E级。
二线豪华品牌阵营中，终端售价低至30万元以内的沃尔沃S90在销量上获得大幅提升，3月销量达到3360辆，1~3月总销量8264辆。虽然从短期销量上看，经销商处的大幅度降价促销可以收到效果，但从长远发展角度来看，它会对品牌形象造成不小伤害，并打乱价格体系。因为S90终端售价已经较低30万元以内，让全新一代S60价格空间被大大压缩。
凯迪拉克CT6和捷豹XFL是两款市场表现不佳的豪华中高级车，3月销量仅为817辆、223辆，1~3月分别为1971辆、522辆。很不幸的是，这是两款大幅度降价促销依然很难热销的车型，CT6是因为外观设计过于个性；XFL的问题则在于品牌认可度有限且口碑不是很好。以目前市场走势来看，这两款车想要在销量超越沃尔沃S90都很难。
大众辉昂和丰田皇冠是两款来自普通品牌的中高级车，受品牌认可度的因素影响，它们在市场上表现一般，辉昂的一季度销量为3697辆，皇冠为3710辆。在海外市场，全新一代皇冠已经发布，是否会进入中国市场还存在一定疑问。以皇冠在中国市场的认可度，笔者认为它若在性价比方面优于沃尔沃S90，可以在销量上与它掰掰手腕。
展望未来几个月豪华中高级车市场走势，奔驰E级和宝马5系Li争冠是主要看点，奥迪A6L则需要靠更大幅度现金优惠来提升竞争力，但它还需要面对沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等车型的压力。至少为高端车型换装与A8L相同的动力系统，是和讯汽车对它的建议。
关于本篇文章的更多报道，我们已在【和讯财经APP】上刊登，应用商店搜索“和讯财经”，下载并参与猜指数活动赢取京东卡和万元现金大奖