今天要给大家介绍的这款车，是路虎旗下揽胜系列的第四款车型——路虎揽胜星脉，这款车在上市之初，号称要承包整个豪华SUV的市场，当时的市场口碑表现也名副其实，对星脉的评价都是最有想法、最前卫的豪华SUV；本以为上市之后的星脉会刷新豪华SUV的销量高度，但是让人出乎意料的是，星脉上市后5个月才卖了1300来台，每月销量最高才500出头，销量甚至还没当时宝马X5一周卖的多，前后这么大的差距究竟是什么原因？星脉真的这么不堪吗？

今天小编就跟大家一起来看一下星脉这款车究竟怎么样。

定位模糊，错位竞争，竞争错了位置

揽胜星脉的车身4.8米的车长，加上2.87的轴距，说是中大型SUV并不过分，虽然真正尺寸上不及大型SUV，但是价格上一点也不比X5,GLE便宜多少，68万起，和X5 2.0T的终端价格差距不大，这让星脉的性价比看起来就没有很高，毕竟相同的价格能买到更高级别的一个车系，而且同样都是低配，压根就没有什么优势可言，而且路虎的品牌来说并没有超过宝马奔驰，所以你这么任性，消费者比你更任性的。

如果拿保时捷的MACAN和星脉进行对比，追求个性化小众车型（MACAN已烂大街），其实他们倒是有一些共同点，比如他们都有同平台不同品牌的其他车型，MACAN的同平台车还有奥迪的Q5，星脉有同平台的捷豹F-P，其实Macan到现在也有不少说来自Q5平台，还有人问值不值的问题。虽然MCAN很多人，但是并没有影响MACAN的销量，而且即使面临着即将小改款的MACAN来说，终端的优惠也不是很大，要是真拿着星脉跟MACAN去比，只能说路虎打错了算盘。

虽然星脉和macan有着一些相似之处，但是还有有一些不同，我们抛开机械部分，因为很多用户也不知道机械部分的差异，而且MACAN2.0T跟Q5的区别，能让用户知道的也就是那个PDK了。路虎和捷豹之间的品牌差异其实并不明显，很多时候时候捷豹路虎都是同时存在的出现，跟用户的感觉就是捷豹路虎本身就一体的，而保时捷和奥迪，虽然有合作但是实际上是不同的公司，虽然现在都是大众集团控股，而保时捷家族又控股大众集团。

这种情况下同平台产物下，因为品牌不同卖出不一样的价格，在消费者接受度上来说，显然捷豹路虎就没有什么优势，更恐怖的是捷豹的FP最高配的终端价格竟然比星脉最低配的价格还要低，你总不能因为换个壳子，logo和内饰就贵这么多把？而且三大件都是一样的，这还怎么一起愉快的玩耍？

保时捷MACAN和路虎星脉一个侧重于操控和性能，一个在于科技豪华和越野能力上，这一点上辆车没有可比性，不过能买星脉或者MACAN这款车的准车主来说，他也不是奔着你的越野能力去的。另外星脉2.0T的官方价格可是奔着MACANS的指导价格去的，只能说现在路虎太任性了，还好现在星脉的终端价格已经有优惠，跟MACAN的价格区别不是很大，不过这也没有让路虎星脉的销量起死回生。

路虎揽胜极光的最早一批车主，可谓是被路虎坑的很惨，现在国产之后腰斩的价格，让当初买进口极光的车主被扣上了人傻钱多的帽子，而不少准车主则是有这一方面的担忧，毕竟如果捷豹的FP国产的话，同平台的星脉国产也是顺理成章的事情，那会不会也步了老极光的后尘？

当年的央视315让路虎的品牌形象降低了不是一点半点，宝马的操控、奔驰的商务、路虎就成了小毛病多？这确实当年的后遗症，以至于传着传着大家都相信了，虽然路虎揽胜行政的口碑还不错，故障率也不高，但是并没有改变很多人对路虎的固有的认知。

还有一个比较重要的一点就是，低配的星脉和高配的星脉，颜值上差距太大了，纵观这么多品牌，就连路虎自己其他的车系都没有像星脉这样，外观方面有这么大的差距，上市之前宣传的高配的、高颜值的款式，结果上市之后最应该走量的基本款，那个外观是什么鬼？你想要宣传片上的颜值，那很简单，至少81.8万的3.0T版本，还好路虎前段时间开窍了一点，推出了一款不到80的2.0t带外观套件的车型，接近80W的指导价，说实话真不能改变什么。

最后小编在询问了几位刚刚60~80WSUV的车友之后的得到的共同点，关于星脉这款车。考虑过，被颜值吸引，价格即使优惠完的终端价格，与几位用户认为的性价比来说，还是贵了很多，考虑到保养、实用、口碑、品牌等，他们更多选择了宝马X5、奥迪Q7、MACAN，甚至是自家的揽胜运动或者新一代发现。

综合来看，星脉是极具冲击力的一款车，它就是属于那种让人冲动掏钱的车型，前卫、科技、高逼格，但中年消费者可很少冲动。星脉这款身负众多电子化的路虎车型，在舆论上可是满受争议，就如同一个段子，要是哪天星脉的自动伸缩门把手不弹出来，我岂不是连车都进不去？

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