根据Kelly Blue Book报告数据显示，4月美国汽车销售环比下滑6.1%，创2011年5月以来最大月度跌幅，至1640万辆，为2014年10月以来最低水平；与去年同期相比，同比下跌4.3%，跌幅创8年来最大。2019年每个月至今，除了3月以外，年化汽车销量都有所下降。
根据《底特律新闻报》，4月美国新车平均售价为36720万元，同比增长2%，为今年最高，而平均贷款利率又处于6%的高位，令销售承压。
4月，美国市场上所有汽车品牌销售都没有达到预期，乘用车销量更是继续下滑。日产(Nissan)汽车是本月唯一销售出现增长的品牌。
据《汽车新闻》报道，4月福特汽车美国销量下滑4.7%，超过分析师预测的下降4%。此外，林肯销量下跌6.2%，菲亚特克莱斯勒的交付量下跌6.1%，为其在美国连续第3个月销量下跌。
克莱斯勒旗下的品牌除了Ram皮卡之外均出现下跌。其中，克莱斯勒销量下跌37%，道奇销量下跌24%，菲亚特销售下跌34%，而阿尔法罗密欧销售则下跌14%。
本田汽车销量增加0.1%，新款Passport运动型多功能车的销量抵消了本田雅阁在内轿车销量的下滑。本田乘用车4月销量下降2.4%，主要受本田雅阁交付量暴跌11.5%的影响。
丰田销量下降了4.4%，而Corolla轿车的交付量下跌了32.8%，Camry销量下跌了2.1%。
4月日产的总销售增长了9%，由于降低了融资利率，其新设计的Altima轿车有所增长。该汽车制造商本月也计划将此优惠政策扩大到Rogue SUV上。
除此之外，菲亚特克莱斯勒周三表示，将不再按月报告销售情况，而是转为按季度报告，将从10月1日开始。该品牌美国销售主管Reid Bigland表示，“4月标志着春季销售旺季的开始，我们预计，进入五月，消费者支出将变得强劲。汽车行业也可能摆脱第一季度的低迷，顾客将进入门店开始购买。”
菲亚特克莱斯勒旗下的Ram卡车品牌也是4月美国汽车销售增长的六个品牌之一，环比涨幅为25%，同比增长22%。4月，Jeep销售降低8%，Wrangler销售下跌25%，Cherokee销售下跌13%。第一季度，Ram皮卡的销量也好于美国市场上的其他竞争对手。
此外，2月，一直被视作是拯救不断放缓的美国汽车市场的唯一希望的SUV在美需求也遇冷，销量跌至18个月低点。