虽然知道2019年对于汽车行业仍然是tough year（艰难的一年），但这种伤害值在对比中被更加放大。
2019年和2018年的春节都适逢春节，因此真正的工作日只有三周左右，这不仅影响了汽车的销售周期，年初月份的身份也让车企在压库调配上取舍难当。
综合乘联会及平台公开披露信息，2019年2月份中国汽车市场狭义乘用车销售116.98万辆，同比负增长19%。这一数据在2018年是0.3%。如果彼时称之为缓降，那么如今就是过山车了。
同时，去年轿车和SUV市场还在保持同比微增的态势，今年轿车、SUV和MPV只能较量谁跌的更少。2月，国内车市轿车、SUV、MPV分别同比下滑15.5%、20.6%和29.6%。
今年2月份整体价格变化指数为3.76，环比上升2.5%，市场均价从14.10万上升至14.46万，有3600元的增长。
2月份乘用车三大市场的成交均价都出现上涨，其中MPV市场涨幅达到6.4%，轿车市场和SUV市场的成交均价分别上涨2.3%和2.5%，因此整体乘用车市场2月份成交均价较上月上涨2.5个百分点。
A级平稳拉锯，价格指数抬升靠豪车
从量上看，A级、A0级一直都是轿车市场最大的重头戏，可是从增长态势和权重指数上，B、C级车逐渐成为“顶梁柱”。
2月轿车市场的价格变化指数为4.06，环比上升2.3%，市场均价从13.39万上升至13.70万，较上月上涨3100元。
各细分市场的加权均价都出现不同幅度的上涨，其中车价较高的B级和C级市场的加权均价上升幅度分别达到4.4%和2.8%。
只是相比1月份B级和C级市场的加权均价上升幅度分别达到2.4%和5.4%，2月份B级重回主流，这一点跟2018年2月份极为类似，在经历豪车拉拽之后，B级车回归主力。
相比B、C及，A0级和A级细分市场的均价也有3.0%和0.1%的涨幅，使得本月轿车整体市场均价较上月提升了2.3%。
A级车领域从销量结果上看，新朗逸和轩逸成为2月份唯二销售过两万辆的车型，但朗逸的销量明显乏力，因此表现在当月的加权均价上，也成为拖后腿的一员，均价变化-2.1%，权重变化为-0.1%。
轩逸以25240辆的成绩同比增长18%，其与逸动的成交均价与销量权重双双上升，成为推动A级细分市场均价提升的主要动力，从而平衡了领动、威朗等车型的销量权重缩减的影响。
B级车权重上涨的主要原因是权重车型的成交价格上涨，同时权重较低的车型又价格下跌，造成了此番整体权重指数的“跃进”。
GAIN 2月B级轿车价格变化指数为6.91，环比上升4.4%，市场均价从20.42万上升至21.32万，增幅9000元。
延续上月，宝马3系L、奥迪A4L两款豪华品牌车型销量权重的提升，以及奔驰C级L终端均价的上涨，使得B级轿车市场本月的成交均价上涨明显；而该级别中成交价格较低的名图、迈锐宝XL等本月权重下滑明显，也成为该细分市场本月整体均价上涨的重要原因。
C级车价格变化指数为8.36，环比上升2.8%，市场均价从37.20万上升至38.24万，除了新款A6L带来的销量比重的快速提升，还有宝马5系L的成交均价和销量权重双双提升。
不过奔驰E级L有所下滑，中和掉一部分C级车上涨的趋势。
SUV销量下滑严重，成交价稳中有升
GAIN·2月SUV价格变化指数为4.06，环比上升2.5%，市场均价从14.98万上升至15.36万，较上月上涨3800元。
相比去年同时期，2018年2月SUV市场价格变化指数仅为1.18，环比下降1.6%，市场均价从14.69万下降至14.45万。
彼时市场终端成交价格普遍下降，希望以价换量，能够保持SUV的增长速度。后来哈弗在去年9月甚至以官降来拉动消费。
然而这并没有阻止SUV日渐疲软的涨势，销量的下滑是持续的。到今年2月份，冠军哈弗H6只卖出24537辆，同比下降18.4%。
2月SUV各级细分市场的成交均价环比都出现上涨，其中A0级和A级分别上升2.5%和1.7%，C级和B级上升0.7%和0.2%，因此SUV整体市场本月均价环比上涨2.5%。
对于A级SUV而言，权重的增长是一个被动的过程。A级SUV价格变化指数为0.66，环比上升1.7%，市场均价从12.60万上升至12.81万，市场成交均价较上月上升2100元。
A级SUV市场多数车型的终端成交均价都有小幅下降，整体上升1.7%更多是是由于现代ix35、智跑、逍客等低价车型的销量权重下滑，使该级别市场的销量权重向价格较高的荣放、奇骏、宝马X1等车型转移。
B级SUV整体价格指数稳定，但这是有一个制衡的过程。在B级车中，奔驰GLC、宝马X3的表现抢眼，奔驰GLC以7788辆的成绩入围SUV榜单前20，宝马则以6757辆位居19位。
但是红旗H5、捷途X70等低价车型权重的增加以及汉兰达和沃尔沃XC60等高价车型的权重下降，对级别整体均价仍然产生下拉效应，使得B级别的整体价格指数变化不大。
MPV还未崛起先折腰？
二胎政策放开让很多人对大7座SUV和MPV一度充满信心，摩拳擦掌备战细分领域。但事实证明，在经过两年多的发酵，SUV领域仍然集中在紧凑级和小型细分市场，而MPV更多还是商用GL8等独霸天下。但近一年的数据都在显示，MPV的市场并不乐观。
MPV领域颇有圈地自萌的感觉，市场变化一直相对较小，但缩水却并未停止。销量数据显示，2月，五菱宏光、宝骏730分别销售28791辆、7077辆，同比下滑高达38.1%、60.2%。
从价格指数而言，2月MPV价格变化指数为2.01，环比上升6.4%，市场均价从14.40万上升至15.32万，市场成交均价较上月上升9200元。
这里权重价格的上升，主要拉动对象是级别内高价车型别克GL8的权重明显增加，增长了3.0%，导致该市场的整体成交均价被拉高了6.4个百分点。而其余大部分车型，尤其是国产品牌成交均价都是下降的。
总结
轿车A级市场几近饱和，几乎是头部选手的角逐，但他们也几近临点；在这里分析还没有介入新能源车的竞争参数。
从月份的同比和环比可以看，2月份人们对豪车的偏好明显，而随着人们消费升级的不断深入，对车从级别、交互的要求都在提升。
SUV可见的在缩水，但不可否认在中国仍然是可以与轿车四六天下的热门车型，未来仍然有一定市场空间。
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