福特在中国的销量已经连续两年下滑，去年同比下滑36.9%只有75.2万辆，亏损达11亿美元。今年一季度，长安福特销量下滑71.8%，这也直接影响了长安汽车的整体利润。长安汽车4月29日晚间披露的2019年一季度财报显示，净利润亏损20.96亿元，相比去年同期的盈利13.92亿元，断崖下跌250.6%。
从产品层面来看，新车型投放缓慢，以及在电动化、智能化等方面的竞争力也不明显，都是造成福特在华销量遭遇低谷的原因。
自去年10月陈安宁担任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官以来，福特中国在团队、战略等方面进行了大刀阔斧的变革。
福特中国的本土化人才战略首先体现在管理团队的本土化上。AI财经社从福特中国内部人士了解到，福特中国正在对团队进行优化，以吸引更多本土优秀人才加入，做到“更福特、更中国”。自今年初以来，福特已经有超过30位外籍高管调离中国，空出的岗位都换为本地人。
今年4月初，福特中国宣布进入2.0时代，推出五大核心计划，包括“福特中国产品330计划”、“智能科技计划”、“中国创新计划”、“战略伙伴计划”和“福特中国人才计划”，并通过建设中国创新中心、中国设计中心、中国产品中心和中国新能源车中心在内的四大中心来加速五大核心计划的实施。
福特汽车未来三年将在中国推出30款新车型，涵盖福特和林肯两大品牌，其中超过10款为新能源车型，还有一款专为北京市场设计的福特翼虎(Escape)运动型多功能车，以阻止其在中国市场的销量下滑。陈安宁表示，所有车型都将针对中国市场量身定制。
针对中国消费者的差异化需求，福特还与百度合作研发了SYNC+智行信息娱乐系统，这是福特和百度在车联网领域深度合作的首个成果。福特中国信息技术、移动出行平台及产品副总裁侯新海告诉AI财经社，SYNC+在充分了解中国用户痛点的基础上，结合了本土科技优势，完全是一个新的平台，可以说90%以上是由中国团队而打造。
在云服务方面，福特与阿里云在中国推出了 一款基于阿里云基础架构的开放软件服务云平台。侯新海透露，福特还在跟多家本土科技公司进行合作探索，致力于在中国打造一个完整的移动出行生态系统。
福特汽车公司集团智能网联汽车平台和产品执行总监Don Butler在接受AI财经社采访时表示，自2019年起，福特旗下大部分国产福特和林肯品牌新车型将搭载SYNC+系统，同时搭载福特Co-Pilot36智行驾驶辅助系统。至2019年底，所有在华销售的福特和林肯品牌新车型将实现100%车辆联网。2021年，福特将开始量产首款搭载蜂窝车联网技术（C-V2X）的车型，中国市场也将成为福特全球首个将C-V2X技术应用于量产车的市场。
今年上海车展期间，福特发布了4款新车——全新福特Escape ST-Line、新福特锐界ST及ST-Line以及全新美式豪华皮卡福特F-150 LTD。通过加快产品投放速度，并根据中国消费者的需求在汽车智能化方面持续发力，福特希望尽快在华实现复苏。随着中期改款锐界和金牛座、换代翼虎即将在今年推向市场，以及四季度林肯实现国产，预计福特今年在华销量将实现同比增长。（文| AI财经社 张硕）