鄙人生活在一个二线省会城市，当地经济还算不错，各种豪车随处可见。全新一代奥迪A6L上市已经有一段时间了，但在路上很少看到。不能由此就断定全新A6L销量不行，仅靠个人感觉去判断，确实太过武断。所以专门查询了乘联会统计的近3个月销量，也就是2019年第一季度的销量。
看完销量，非常意外，可以说这是奥迪A6L近年来，表现最差的一个阶段，销量大幅度下滑。2019年1-3月，奥迪A6L累计销量为24239辆，宝马5系累计销量为30062辆，奔驰E级累计销量为43201辆。E级以绝对优势领先，E级、5系大幅度反超A6L，这也是A6L第一次与E级、5系拉开如此大的差距，前所未有。季度销量不够直白，可以再看看3月销量。
2019年3月，A6L销量为7684辆，5系销量为9487辆，E级销量为16406辆。单单看销量，7684辆的月销量也称得上优秀，与5系的差距也不是特别大。但与E级对比，差距就立竿见影，月销量居然不足E级一半，这在过去是完全不可能的事情，差距非常明显。
全新A6L早在2019年1月15日已经上市了，但并没有释放出新车上市该有的能量，这点确实很反常。1月的时候，在旧款A6L大幅优惠的帮衬下，A6L整体销量表现不差，1月A6L销量为10122辆，5系销量为12212辆，E级销量为15801辆。虽然敌不过5系，但差距并不是特别夸张。2月，A6L销量为6433辆，5系销量为8363辆，E级销量为10994辆。2月受假期影响，销量波动较大，但在相对销量表现方面，A6L也并不算好。
毫无疑问，全新A6L确实遇到了困难，所谓的困难，其实就是E级的疯狂崛起，以及5系的穷追猛打。论品牌，在人们心目中，奔驰、宝马略胜一筹；论产品力，全新A6L基本没有突出、领先优势；论颜值，很难敌过E级、5系；论内饰，确实不及E级内饰豪华，与5系内饰相比，也只是各有千秋，5系偏运动，A6L偏科技，仅此而已。那么全新奥迪A6L到底输在哪？
第一点，奔驰、宝马越来越重视国内市场，奥迪独创的针对性营销策略，早被奔驰、宝马运用的炉火纯青。它们之间的比拼，更大程度上，是品牌之间的比拼，奔驰、宝马显然更有优势。
第二点，豪华C级车整体容量确实更大了，但对于所有豪华C级车都是公平的，谁能获取更大份额，就看各自的本事了。E级的井喷式增长，几乎超出了所有人的预期，在某种意义上，E级增长的一部分份额，正是A6L失去的部分市场份额，这就是此起彼伏的道理，在市场上，再正常不过了。
第三点，全新A6L产品力、颜值都还不错，但绝对称不上出色和惊艳，E级、5系均处于壮年阶段，所以全新A6L很难凸显这两方面的优势。目前，全新A6L优惠不大，与E级、5系基本处于同一价档水平。同价档竞争，全新A6L确实有些乏力。旧款A6L之所以销量不掉队，与大幅度优惠有直接关系。
最后，全新A6L还有机会翻身、逆袭吗？肯定有机会，A6L的市场基础依然存在，而且没有明显退减趋势。关键就看价格了，如果舍得让利，翻身、逆袭都不是难事。如果要站在同一价档水平竞争，确实存在一定难度。这其实涉及到一个取舍的问题，要利润舍销量？要销量舍利润？按照奥迪的做法，应该会选择后者，你觉得呢？