上午，雷克萨斯发布4月销量数据，4月在华销量达到21839台，同比增长46.9%，单月销量首次突破两万台，首次超越美国同期，成为全球销量第一的市场。
其中，智·混动车型的销量为7863台，占当月销量的36%，智·混动车型单月销量和占比再创新高。值得一提的是，全新ES，4月销量达10629台，成为雷克萨斯品牌旗下首个在华月销过万的车型。
在中国汽车市场的“寒冬期”，尤其是豪华品牌纷纷以大幅降价争夺市场的鏖战中，雷克萨斯的逆势增长的确有些出人意料。
更为重要的是，雷克萨斯在中国市场的销量首次超越美国市场同期，成为全球销量第一的市场。
中国连续十年成为全球最大汽车市场，豪华品牌纷纷以国产形式强化在市场竞争中优势，产品国产后可以以更低的价格提高竞争力，进而获取更广泛的消费者。在这种趋势下，坚持原装进口的雷克萨斯是有些“吃亏的”，相对于国产豪华品牌的同级别产品而言，原装进口车型价格优势不明显。
雷克萨斯4月最畅销车型是ES，月销超过1万辆。从定价区间看，相比奔驰E、宝马5系以及奥迪A6L，ES定价相对更有诚意，但由于前者为国产车型，厂家能给予经销商较大的隐性降价空间，这样一来ES原本的价格优势被淡化。
不过，为何ES依然能够在群狼环伺中销量破万呢？这又牵扯到另外一个问题——消费者对豪华品牌的认知正在急剧变化——价格只是豪华品牌的一个维度，豪华品牌还应该有更为丰富的内涵，比如品牌调性、产品品质以及服务，等等，这也也是消费者越来越关注的。
数据显示，2018年全年，雷克萨斯智·混动车型销量为4.9万台，同比增长42%，销量占比为31%。而从4月销量数据中看，智·混动车型销量占比已经提升到36%。
售价更高的智·混动车型销量与占比的不断提升，一方面得益于雷克萨斯混合动力技术的独特性，更节油、驾驶感更好，另一方面则是智·混动车型六年十五万公里免费保养政策已经演变成实实在在的竞争力。
毫无疑问，中国汽车市场已经进入深度竞争的时代，豪华车市场也率先呈现出从“品牌消费”向“产品消费”转变的趋势。通俗地说，人们购买豪华车的动机不再是为了炫耀或者寻求认同感，而是想获得更好的使用感受。
北美作为世界汽车消费最为发达的市场之一，向来都是豪华品牌发展的风向标。在北美地区豪华汽车品牌中，雷克萨斯的市场销量与产品口碑都是无出其右的存在。而4月雷克萨斯在中国市场销量首度超过北美市场，这是非常值得深度探讨“话题”。