美国皮卡销量是否已经达到峰值？答案很简单：没有。
尽管汽车销量大幅下滑，美国轻型皮卡销量自2013年以来却增长了36%，今年有望达到创纪录水平。相比之下，2013年以来美国整个汽车行业增速为11%。
根据美国汽车新闻数据中心的数据，美国皮卡销量的历史最高纪录是在世纪之交创下的。1998-2001年间，美国皮卡年销量逾300万辆，占美国每年汽车总销量的20%。相比之下，过去四年中，美国皮卡平均年销量在275万辆左右（去年为290万辆），占美国汽车市场的份额为17%左右。2019年前四个月，美国包括中型和全尺寸在内的轻型皮卡销量同比增长1%至891,402辆。
新产品攻势
基于资本投资水平以及向市场推出的全新或升级版皮卡的数量，汽车制造商在可预见的未来似乎很看好皮卡这一领域。最近，底特律三巨头纷纷对其全尺寸皮卡车型进行了重新设计；丰田汽车也预计将于明年重新设计其全尺寸皮卡Tundra以及中型皮卡Tacoma。
通用汽车和菲亚特克莱斯勒（FCA）于2018年推出了重新设计的全尺寸皮卡，并将于今年推出重型皮卡。FCA最早还将于明年推出一款Ram中型皮卡。
福特今年将推出其F系列全尺寸皮卡的升级版，并将于2020年重新设计其F-150。福特首席执行官韩恺特（Jim Hackett）4月份表示，基于福特皮卡的业绩，其认为皮卡行业目前并未达到巅峰。
追求更高市场份额
据美国汽车新闻数据中心的预计，尽管车型阵容比较老旧，福特今年前四个月在美国市场的全尺寸皮卡销量依然遥遥领先，超过Ram品牌逾115,000辆以及雪佛兰130,000的销量。
福特首席财务官Bob Shanks在第一季度的财报电话会议上表示，“本季度在面临新的竞争对手的同时，F系列皮卡的销量以及平均交易价格较上年同期均保持强劲，且市场份额也有所上升。因此，我们旨在进一步加强我们的地位。”
底特律三大汽车制造商纷纷宣布了扩大全尺寸皮卡市场份额的计划。FCA首席执行官麦明凯（Mike Manley）上周表示，旨在让Ram品牌保持其在美国第二名的位置。Ram可以通过同时生产重新设计的Ram 1500和上一代经典版本来做到这一点。
通用汽车在扩大皮卡市场份额方面最为保守。该公司首席财务官Dhivya Suryadevara表示，如果公司认为今年不能维持或增加市场份额，则不会推出新车型。通用包括CEO博拉在内的高管都表示，不会通过牺牲利润来提高市场份额。
（来源：盖世汽车网）