还记得3月份雷克萨斯品牌出现销量下滑14%，降幅超过3月国内乘用车总盘（-12.1%）时引发的业界热议吗？当时，雷克萨斯受到了不少的冷嘲热讽。
可就在这波嘲讽后仅一个月时间里，雷克萨斯便以一种极为华丽的姿态回击了质疑。4月，雷克萨斯在华销量达到21839台，同比剧增46.9%，单月销量首次突破2万，并且也首次超越美国同期，使得中国市场一举成为了该品牌全球最大的单一市场。
3月下跌被人“拍手称快“，4月便让人“真香以待”，在雷克萨斯迅速回击质疑与优秀的市场表现之下，代表的是其品牌及产品的强劲实力。
ES才是最香，贡献一半销量
4月雷克萨斯的销量中，全新一代ES车型无疑是最大的功臣。该车4月销量达10629台，不仅为雷克萨斯贡献了一半的销量，同时也为雷克萨斯迎来单一车型在华月销量过万的里程碑。
月销万台的背后，也直接说明了雷克萨斯ES出色的产品力。作为一款原装进口的中大型豪华轿车，ES仅27.9万元起的售价，对于豪华汽车的消费者而言非常亲民。
出色的外观及内饰设计，即便是入门版也能给消费者带来极佳的视觉冲击感与豪华氛围。而该车全系标配十个安全气囊、胎压监测、车道偏离预警、主动刹车、倒车影像、电动天窗、真皮座椅、液晶仪表盘、全LED光源、全车窗一键升降、主动分区空调以及空气过滤系统等，在配置体验方面也完全做出了豪华车应有的样子。
另外很关键的一点，一直以来雷克萨斯ES车型就保值率奇高，在国内豪华中大型轿车中，完胜了宝马5系和奥迪A6L，几乎与奔驰E级持平。这一点也成为了消费者下单的重要因素。
环保时代，混动助力雷车攀升
纵观全球车市，节能环保无疑是当下车企造车和消费购车的一大趋势。作为豪华品牌中最早涉足新能源（混合动力）领域的车企之一，雷克萨斯旗下众多新能源车型也在4月斩获了不俗的销量。
4月份雷克萨斯旗下智·混动系列车型在华销量7863台，占比当月销量36%，领跑国内豪车新能源市场。
雷车混动系列销量的出彩，离不开该系列出色的经济性与便利性。这里的经济性有二，一为价格，二为油耗。
相比49.69万元起的宝马5系混动版本，35.90万元起的雷克萨斯ES300h，价格美丽不知凡几。而在燃油经济性方面，2.5L自吸发动机配合双电机的动力总成下，ES300h百公里油耗仅4.2L，比起传统的汽油车可以省下一半的油费。双重经济性的加持，对于豪车领域中的环保系消费者来说，诱惑自然不小。
谈到便利性，自然在于雷车这套智·混动（不插电混合动力）技术结构上，相比同级别的插电式混动车型来说，避免了给电池充电、充电等候等问题，在不改变原燃油车驾驶习惯的情况下，就达到节能减排的效果，给消费者带来便利且节能的用车体验。
品质与服务领跑，惹人动心
作为国内外多项新车质量榜单的长期领跑者，雷克萨斯品牌车型的品质问题已然是个老生常谈的话题。正是因为雷克萨斯车型过硬的品质水准，也让旗下车型在无一国产的情况下，收获了一批又一批的拥簇。
“汽油车4年或10万公里免费保修保养，混动车6年或15万公里免费保修保养”的服务政策，不仅为雷克萨斯的消费者们提供了更为全面的售后服务，更在无形中降低了消费者后期用车的成本。如此服务之下，消费者对雷车动心也在情理之中。
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总结：对于3月份雷克萨斯品牌的销量下滑，车业杂谈认为只是一次遭受大环境影响的境遇，不过略微超出了大家意料而已。4月的销量表现则更像是雷克萨斯为自己的一次正名。值得一提的是，今年4月雷克萨斯一举突破其在中国市场乃至全球市场的多项纪录，从中或许我们还能看到一些信号：当中国市场成为了雷克萨斯的最大单一市场后，未来该品牌在车型的研发与推出过程，或许就会更注重于将中国市场的环境以及消费者的喜好、习惯等作为参考要素，从而推出更受中国消费者所青睐的车型。对此，我们不妨拭目以待。