2019年5月7日，本田发布了2019年4月在中国的终端汽车销量数据。数据显示，在4月中本田在中国的终端销量为125,407辆。其中广汽本田4月终端销量为65,813辆，东风本田汽车有限公司2019年4月终端销量为59,594辆。
雅阁、思域、CR-V、飞度、XR-V和凌派等6款车型月销量超过1万辆。其中CR-V的混动版车型销量为2,640辆，雅阁混动的销量也达到了2,267辆。两款混动车型共计销售4907辆，该成绩甚至超越了很多有政策支持的插电混动和纯电动产品。从这一现象不难看出，消费者在对于这类没有改变使用习惯的弱混产品接受程度更高。
从以往日系三强的动作来看，本田相比于丰田和日产在中国市场电动化这条路上走的并不算积极。丰田很早就引入了凯美瑞混动、日产也拿来了初代晨风，只有本田“默默无闻”。但是从雅阁混动、CR-V混动、INSPIRE混动以及奥德赛混动的接连引入不难看出，本田在加快步伐实现其2025年前在中国投放20款以上电动化车型的计划。
本田未来的电动化路线将以SPORT HYBRID、SPORT EV以及SPORT HYBRID i-MMD Plug-in三条路线共同发展。目前在国内投放的雅阁混动搭搭载的是 SPORT HYBRID锐·混动动力系统，理念VE-1搭载的是本田SPORT EV锐·e动动力系统。2019年年内将引入搭载SPORT HYBRID i-MMD Plug-in动力系统的插电混动车型。
在去年的广州车展，本田在车站现场展示了日本版Clarity的插电混动版车型，这款车型搭载的正是SPORT HYBRID i-MMD Plug-in插电混动系统。这套系统由一台1.5L DOHC i-VTEC加两台电动机组成，同时还有一块容量为17度的动力锂电池，在日本JC80测试下，纯电续航里程为114公里，WLTC测试条件下纯电续航为101公里。
与大部分插电混动系统不同的是，本田SPORT HYBRID i-MMD Plug-in支持快慢两种充电方式。根据本田日本官网公布的数据，30分钟即可充满80%电量。按照Clarity插电混动版纯电续航里程来推算，半个小时可以补充80公里左右的续航，实用性远超仅支持慢充的插电混动系统车型。不过根据以往合资品牌的做法，直接引入Clarity的几率不大，有可能会采用中国市场现有车型换装SPORT HYBRID i-MMD Plug-in插电混动系统的方式。