在国内最火爆的SUV市场中，各大豪华品牌也是卯足了力气迎合市场，为了拿下更多的消费者，接连推出了多款车型。而作为最老炮的豪华中型SUV，奥迪更是在去年第三季度拿出来全新的Q5L，直接将轴距加长了88mm，一下让很多消费者为之疯狂，尤其是在老款车型能碾压同为BBA的X3、GLC的情况下更是受到了不少人的追捧，很多消费者在上市前就纷纷下了订单，甚至在不知道配置和价格的情况下就选择了盲订。
但是上市后却事与愿违，因为Q5L"减配"了。老款的Q5曾经搭载了8AT变速箱和机械式托森quattro全时四驱，这个配置曾经在同级别里独领风骚，尤其是quattro四驱系统简直就是Q5的灵魂所在。但是新款上市后却减配成了7速双离合以及电控quattro四驱的配置，这是让很多消费者无法接受的事实，虽然实际上差距不算很大，但是对于消费者来说这是赤裸裸的减配。
虽然我们都知道这是奥迪的无奈之举，毕竟大名鼎鼎的"咖啡"法案异常严格，《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》已经干掉了不少经典车型，比如2.7普拉多以及即将停产的3.5普拉多，之前还把86和BRZ拒之门外，很多车企为了降低油耗煞费苦心。而奥迪就是因为这个法案才将Q5L减配的，为的就是减少积分消耗，确实油耗比老款有所下降，而且比同级别的X3以及GLC省油一些，工信部油耗达到了6.9L。不过对比X3和GLC-L来说就有点说不过去了，因为它们没有舍弃AT变速箱，并且四驱系统也没有改变。
此外动力部分也有下降，原先的入门级车型最大马力为230匹，而现款则变成了190马力，为什么会这样做呢，其实就是BBA三家的潜规则，大家的动力标定差不多，这样大家都不会因为动力而互相追赶浪费成本，而是在营销上各自比拼，并且还能降低入门车型的价格，获取更多的消费者。
那么减配后的Q5L销量如何呢，其实一点也不差，就拿三月份的销量来说Q5L销量达到了1万辆，而且自去年8月上市以来，基本上都保持在了万台的水平。那肯定有人要说了为什么你还要说它不好呢，这不是卖的很火吗？其实细心的人都发现了，现款Q5L的优惠幅度是相当的大，一线城市以上海为例报价：Q5L平均优惠达到了7万元左右，入门版优惠6.12万元，销量最好的时尚型从41.38万直接将到了34.76万。顶配优惠可达8万元，这是老款Q5根本看不到的优惠幅度，要知道老款Q5也就是在去年换代前几个月才有的大幅度优惠，之前的优惠力度非常小，再往前几年看Q5甚至都是需要加价才能提车的。
而你反观同为BBA的X3以及GLC你就会发现原来这两款车优惠幅度如此小，甚至还要加装饰才能提车。就以X3为例上海地区报价入门版为35.55万，优惠也就3万左右，比起Q5L的6万元优惠少了整整一半。而GLC-L更是一分不降，指导价39.8万就卖39.8万，而且停产在售的短轴GLC也是毫无优惠。部分地区买GLC还要强制店内保险和装饰。这样一对比很多人就明白了吧，Q5L是用优惠换取了销量。
不过这么做也有好处，那就是消费者得到了更低的价格，虽然配置方面有略微的减少，但是对于大多数消费者来说买Q5L都是在城市行驶，换装了7速双离合以及适时四驱影响不大，偶尔走走烂路也能够应付。减配已经成为事实，价格也的确划算如果你不在乎变速箱和四驱的减配，那么选一台尺寸加长的Q5L也很合适，毕竟是一台城市SUV。此外Q5L还有很多消费者反映的缺点 ，比如起步糟糕、动力跟不上等问题、第一排座椅不舒适、后排中间凸起比较大也是不少消费者反映的问题。
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