雷克萨斯是一款"神车"，这一点我相信没有人能否认。虽说从品牌溢价上来看，雷克萨斯和BBA还有那么一段距离，但是从产品力上来说，雷克萨斯完胜BBA。但是就拿奔驰来说，他们或许知道雷克萨斯的厉害，明白其每一款产品都有和奔驰对抗的可能性，但是的确是低估了雷克萨斯的"杀伤力"，直到雷克萨斯公布了上个月的销量......
据相关数据显示，4月份雷克萨斯在华的销量为21839辆，单月销量首次突破两万辆，同比增长46.9%，且首次超越了美国同期，成为全球销量第一的市场。这个数据对于雷克萨斯来说是个新的里程碑，但是还是要承认的，雷克萨斯高销量的背后全新ES依然是站大头的，其21839辆中，仅ES一款车型的销量就为10629辆！
众所周知，雷克萨斯的ES现在的市场行情差不多到加价到2万左右，还需排队提车！其他车型也都需要强制购买1万左右的"装潢"才可以！并且无论是车市旺季还是所谓车市寒冬，雷克萨斯的加价都并未动摇过，即使在前不久的税率下调，众多豪车品牌纷纷下调官价后，雷克萨斯依然我行我素，车型的价格非但没动，依然还是加价销售！那么回到我们最初的问题，雷克萨斯到底神气在哪？加价提车还能销量暴涨？
我想，在现在所谓的车市寒冬上，雷克萨斯的销量加价还能反增不减，一定不仅仅是单方面的问题，或许是前不久丰田章男中国行，对于雷克萨斯品牌的士气大战，从而销量大增；或许是上一季度销量下滑雷克萨斯做了自我反省；亦或许是国内豪华品牌BBA频频爆出负面新闻，雷克萨斯从中获利。总而言之，雷克萨斯的4月份的销量的爆发式增长，是之前销量下跌甚至缓慢增长的一个节点。
但是，即便抛开这些不谈，纵观雷克萨斯的发展路，我们其实不难发现，雷克萨斯的每一步都走得很稳，雷克萨斯作为众多车企中唯一采用匠人制度的公司，对于产品的要求甚至到了挑剔的程度。所以到今天为止，雷克萨斯是目前销量前十中，唯一没有国产计划的汽车品牌。所以试问，难道雷克萨斯销量暴涨的背后不值得我们深思么？
写在最后
虽然从品牌溢价上来看，雷克萨斯和BBA并没有可比性，但是从产品价值上来看，雷克萨斯却是有和其抗衡的资本。毕竟在这个价值取胜的年代，一个品牌能够做到逆势增长，不仅仅是长久以来的产品和口碑，更是被消费者认可的品牌价值观。