无可否认，源于中国国情以及用车环境等因素，SUV在国人眼中有着莫名的吸引力，这其中除了有大空间、高底盘带来“一车多用”的优点外，相对同级别轿车更高大的体型，也与国人“以大为美”的审美标准无限贴合，而在所有SUV车型中，又以紧凑级SUV最为畅销。
那么在经过去年的车市寒冬后，2019年第一季度国内SUV的表现又会如何？咱们不妨一起来看看今年1—3月国内累计销量进入TOP10的SUV车型有哪些。
从宏观来看，尽管国内第一季度SUV累计销量为226万辆，同比下降为14.7%，但不难发现，在整体市场出现下滑的环境下，自主品牌却表现出强劲的势头，销量前十的车型中自主品牌占据6款，哈弗品牌分别包揽下第一和第十，吉利、宝骏以及长安等均拥有不俗表现，而合资方面的主力军依然落在了奇骏、途观和CR-V身上，接下来咱们就来具体分析。
哈弗H6，作为该品牌旗下最畅销的车型之一，以3.1万辆的成绩再次实力霸榜，成为当之无愧的“销冠”SUV。
事实上，哈弗H6能够取得如此优异的成绩是有据可循的，一方面，凭借多生孩子多打架的套路，藉由此前双标战略以及多产品矩阵布局，满足不同消费者需求；另一方面，哈弗在定价上也十分具有诚意，加上各种终端利好以及促销政策等，销量自然没得讲。
当然，哈弗H6本身也是可圈可点，自带高颜值+丰富配置，动力强劲且故障率低，1.5T发动机搭配7速双离合变速器，能满足绝大多数消费者日常用车需求。
吉利博越，SUV销量榜前五的常客，偶尔会被合资品牌挤出前三，但整体销量还是十分坚挺，第一季度累计销量来到NO.2的位置也是对其品质的高度认可。
与哈弗的硬朗不同，博越在外观上更偏向年轻时尚化，颜值基本没得挑；此外，吉利十分注重车联网体验，车内搭载的GKUI智能互联系统已经受到了消费者认可，实用性表现不俗。
而在优惠方面，购买博越还能享受最高1.5万元的购置税补贴政策以及5年不限流量等，终端优惠着实不低，销量完全不用愁。
日产奇骏在全球范围内都是当之无愧的“销冠”级SUV，尤其在2018全年还实现了12%左右的同比增长，足见消费者对它的高度认可。现款奇骏凭借稳定可靠的动力总成、大空间以及2万左右的终端优惠，牢牢把控住了销量榜第三的位置，今年第一季度累计销量达到47733辆，仅3月份就贡献出23623辆。
除了排名前三的车型，宝骏510、长安CS35、CS75以及哈弗F7等在表现上也依旧强势，一季度累计销量超过4万辆，而大众途观、本田CR-V以及现代ix35分别拿下合资品牌第二、三、四的位置，比较遗憾的是，丰田并未进入到榜单当中，相信在全新一代RAV4上市后，丰田也能在紧凑级SUV领域顺利突破合资以及自主品牌的围剿。
