过完五一小长假，陆陆续续有一些车企发布终端销售数据。在中国车市“寒潮”之际，本田中国则交出了一份漂亮的“成绩单”。刚过去的4月份，本田汽车在中国市场的终端销量为125407辆，同比劲增24.1%，逆市大幅上涨。而合计今年1月至4月，本田汽车在中国累计终端销量总计460541辆，同比增长14.6%，表现相当抢眼。
尽管气温已日渐升高，但“车市寒冬”这个词汇在不少媒体或车企中依旧多次被提及，甚至不少人在讨论未来还有多少个品牌在中国能活下去的话题。这其中的原因，一方面是人们对未来的信心受中美贸易战以及国际局势所影响，另一方面也是由于越来越多的城市推行所谓的“限行限购”政策，导致车市愈发惨淡。但在一片哀鸿中，为何本田品牌却能逆势上涨呢？
掌握核心动力技术
毫无疑问，一辆车最重要的就是发动机和变速箱，因为这关乎着车主日常用车的使用成本和易驾性。在互联网上，不少网友用一句“买发动机送车“概括本田品牌，可以说很形象的说明了本田的优势所在。
本田在中国的两家合资企业，广汽本田和东风本田在主力车型都能看到搭载了最新的混动系统。毫无疑问，在未来相当长的一段时间内，混合动力技术将会成为市场的主流，一方面是由于混合动力在油耗方面能比同年代同等动力水准的内燃机省油，同时在动力的输出层面也更高级。
此外，在2018年4月1日，中国双积分政策的正式实施，则表明国家为了推动生产更加节能化的车型，在政策层面进行了强制性要求，这对企业的战略制定以及发展起到非常重要的影响。虽然，应对政策很多车企选择了生产纯电动车型，但从实际消费者的角度来看，在很大范围内难以大规模推广。而混合动力车型无疑是目前燃油车降低油耗和排放比较可行的的方案之一，目前的消费者对其口碑也非常好，因为并不需要改变使用方式即可节省相当一笔燃油费用。
聊到混动，很多人便会想起丰田，而本田这套混动系统在丰田面前并不落下风。例如，第十代雅阁的混动车型，工信部备案的油耗仅为4.0L/100Km，比凯美瑞混动还低了0.1L。当然，省油一向不是本田最大的优势所在，在混动车型中能看到的是动力操控和燃油经济性两者兼得。这套混动最大的优势是能够针对不同的驾驶路况，灵活选择最佳行驶模式，在“纯电动模式”、“混动模式”以及“发动机直接驱动模式”间无缝进行切换。值得一提的是，跟上一代车型相比，混动的发动机热效率从38.9%提高至40.6%，用不断突破形容本田一点不过分。
新车节奏不断加快
本田在华的两家合资企业，能看到车型推出的节奏也越来越快，对中国消费者的需求洞察愈发精准。广汽本田不久前便推出了混动版本的奥德赛，22.98万元的起售价令不少在场媒体惊呼鼓掌。这个起售价可以说打破了很多人的预料，相信会令不少潜在消费者刷卡订车。而另一家合资企业—东风本田，在刚过去的四月份，同样推出了一款重磅新车—享域，这款车可以说专为中国市场量身打造，整体设计风格非常具有时尚感，售价仅为9.98万—13.68万元。动力系统搭载最新的1.0T发动机，传动方面匹配CVT无级变速箱。这款车型的推出进一步完善了东风本田的轿车产品线，凭借本田轿车良好的口碑，相信未来会取得不俗的销量。
写在最后
在车市大环境愈发下行的情况下，本田品牌能有这样的表现，我认为主要原因是本田品牌一直贯彻的“技术为上”的公司理念。虽然，在中国这个比较初级的汽车市场，不少消费者可能会因为一些花里胡哨的配置或者空间大而选择一款车，但当消费者在真正用过一段时间汽车后才会知道动力、油耗和品质的重要性。而本田多年稳定的口碑、同级领先的动力系统和不断推出富有竞争力的车型，可以说是销量爆发的原因所在。