时光倒退到2015年，在没有吉利博越的那个年代，SUV中最红火的除了哈弗H6便是传祺GS4，那个时候的传祺GS4堪称业界传奇车型，名气与如今的博越不相上下。传祺GS4用2年时间，让整个广汽传祺的营业额从42.32亿元上升至107.86亿元，用3年的时间，将传祺销量从13.47万辆提升至50.86万辆，这就是传祺GS4，属于它的辉煌时代。
如今我们再看传祺GS4，实力已经大不如以前了，虽然每个月有7000、8000的销量，但是离其巅峰差远了，巅峰时的传祺月销量在3.5万以上，平时更是在2万左右，你再看看如今，哈弗H6一如既往的活跃在榜单TOP10之上，就是后来者博越依然保持不错的销量增长，但传祺GS4依然风光不再。那么是什么让传祺GS4走下神坛呢？
换代缓慢，竞品强势崛起
除了自身质量问题频发车企不予重视以外，在迭代更新上面，传祺GS4同样显得很迟钝。在2015年，传祺GS4给我的感觉是新潮，羽翼式前脸设计极具个性，同时还有宽敞的空间，再加上丰富的配置，这也是传祺GS4能起飞的原因所在，而近些年来，传祺GS4并未太大的改款换代，依然吃着老本。
早期国产SUV仅仅只有哈弗H6给予传祺GS4极大的压力，并未其他的竞品存在，自从后来的吉利博越以及荣威RX5出现以后，传祺GS4市场受到极大的挤压，很多配置与竞品相比完全跟不上。本以为在2018年的改款换代会带来一次革新，没想到传祺GS4又一次让人失望，仅仅针对车联网进行升级，该优化的发动机、变速箱反而忽略了。
“断裂门”只是导火线
2017年9月，传祺着名的“断裂门”事件将传祺推到风浪尖口，那时候的传祺GS4还处于其辉煌时期，每个月都有2万+的销量，但是自从“断裂门”发生以后，传祺的销量受到冲击，从2万+下滑到1万+，这对于传祺来说是致命大打击，虽然在后面的事故原因分析中，是因为车速太快导致，但是传祺GS4不行这颗种子已经埋藏的消费者心中。
留心过某投诉平台的SUV排行榜的会发现，传祺GS4属于常客，基本月月都能看到传祺GS4比较靠前的排名投诉，据车主反应，传祺GS4的问题主要集中在发动机、变速箱上，作为汽车的核心部件，涉及到这些问题车企应该给予重视，但是传祺并未予以重视，从2016年开始，这些问题一直延续到2019年，即便在今天你查看SUV投诉榜依然有传祺GS4身影，可见车企的态度。
车市大环境已变天
此外，汽车行业的大背景确实不如以前，中国车市自从2018年寒冬以后，在2019年并未出现明显的好转，车市由增量竞争过渡到了存量竞争阶段，这意味着一款车型热销的背后总是以竞品的滞销为前提。
所以，不只是传祺如此，就是大众、哈弗、吉利等车企也出现同样的问题，传祺GS4在存量竞争下，下滑更为严重，2019年第一季度，没有一个月突破万辆大关，一季度仅拿下20410辆销量。
综上所述，传祺GS4走到如今这一步，在我看来，与自身有很大的关系，换代更新慢，更显得诚意不足。常年上位居投诉榜，则说明厂商在品控和售后服务方面仍有较大进步空间。如今传祺GS4销量不断下滑，已经完全步入二流SUV行列，当市场格局已定，产品固化，后面想要追赶，可并不是那么容易，白白放弃了如此好的崛起机会。
写在最后：
数据显示，今年第一季度广汽传祺累计销量不过8.37万台，同比下跌26.79%，包括GS4、GS7、GA3、GM8在内的拳头产品几乎全线下滑。
具体来看，传祺GS4对于传祺的重要性不言而喻，2018年传祺总销量为53.5万辆，其中传祺GS4就贡献出24万辆，如今传祺GS4倒塌，对于整个传祺来说是致命的，传祺GA4在轿车领域屡屡受挫，完全不如竞品帝豪、荣威i5，MPV领域GM6也是饱受煎熬，前有别克GL6，后有吉利嘉际、比亚迪宋MAX，高端MPV GM8领域无法撼动别克GL8，不夸张的说传祺整条产品线都极为被动，如今顶梁柱传祺GS4倒下，再次雪上加霜。
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