从目前中国车市的发展情况来看，自2018年蔓延而来的车市下行潮还在继续。但是，车市下行并不意味着所有车企的销量都受到了冲击。
近日，据东风日产官方表示，2019年4月其终端销量为88044辆，而前四个月累计终端零售339030辆。可以说，这个数字相比于很多合资车企来说，已经非常不错了。
而在具体车型方面，轩逸作为拉动东风日产销量增长的主力车型，4月销量为33441辆，前四个月累计销量达到139134辆，同比增长16.8%。而蓝鸟在4月的销量也达到了4013辆，同比增长16%。
此外，东风日产逍客在4月份的销量也达到了10672辆，前四个月累计销量为48707辆，同比增长7.4%；
而奇骏作为一度蝉联“日系SUV销量冠军”的车型，4月份销量达到了19704辆，同比增长26.5%，前四个月累计销量为68666辆，同比增长11.7%。
因此，正是这两款SUV车型的出色发挥，东风日产旗下SUV车型在今年4月的销量达到了3.78万辆，同比增长7.3%。
值得注意的是，虽然截止到目前，东风日产在销量上保持了比较高的增长趋势，但是在今年还剩下8个月的时间内，距离此前提出的120万辆的销量目标还有较大的差距。
因此，这也让一些人对东风日产能否完成这个目标产生了质疑。不过，这种质疑其实是有些不成熟的。
首先，在2018年第一季度时，东风日产的销量为242767辆，比今年第一季度的257479辆要低一些。但是，在全年销量上，东风日产依然达到了1166696辆。
其次在产品方面，东风日产旗下最畅销的车型之一，新轩逸已经在上海车展期间完成首秀，而这款搭载“日产智行”系统的车型也将成为很多消费者的选择。
此外，新款逍客也于今年4月正式上市，随着这款产品的推出，也将在销量上实现进一步增长。
因此，以上新车型的推出再加上销量成绩不错的奇骏，都将成为东风日产完成全年计划的基础。
不过，虽然如此，但是并不意味着东风日产可以顺风顺水的完成全年销量计划。
首先，去年上市的第七代天籁在此前还未取得令人满意的成绩，而这款车作为东风日产旗下最重要的车型之一，显然承担了很大一部分销量任务。当然，在本月这款车的销量实现逐步攀升，环比增长57.4%。
其次，虽然目前东风日产在新能源汽车领域开始发力，但是以目前的产品来说，其仅有轩逸·纯电一款车型。而这款车作为东风日产布局新能源领域的重要车型，显然承担了很大的意义。
不过不得不说，以目前轩逸·纯电的销量成绩来看，还不能对东风日产的全年销量起到非常大的作用。
第三，虽然东风日产轩逸是其旗下最畅销的车型之一，而新款车型也比较有亮点。但是要知道，此前这款车之所以可以取得不错的销量成绩，与其降价销售有很大的关系。
因此，如果新款车型上市之后没有优惠，而且东风日产又不选择同堂销售的方式，将对轩逸的销量产生很大的不利影响。
所以我们猜测，新轩逸上市之后，东风日产为了保证销量，还是会选择新旧车型同时销售的方式。
综合来看，目前东风日产完成全年120万辆的销量目标值得期待，但是依然存在着一定的挑战。
写在最后
2019年的车市继续下行，似乎已经成为了不可避免的事情，而且很多车企也受到了一定的影响。例如，在今年第一季度，大众品牌在中国市场的销量就同比下滑了13%。
当然，大众品牌在华市场第一季度依然贡献90.1万辆的销量，且全球利润同比增长4.8%。
而从目前东风日产取得的销量成绩来看，作为“日系三杰”之一的东风日产依然取得了不错的成绩，因此这家车企还是比较值得期待的。
但是虽然如此，却并不意味着东风日产可以非常顺利的完成全年计划。因此，“机会与挑战并存”似乎是最好的形容词。
当然，关于完成销量还有一种可能，就是在年底时，东风日产为了完成销量任务，会将大批的车辆压到经销商手中。
而显而易见的是，这种做法是不厚道的。不过，以目前东风日产的销量来看，这种可能性并不大。