前几日有媒体根据乘联会的统计数据指出，“4月1日到26日，我国汽车零售量日均销售速率同比下滑27%”，并预测中国车市4月份的销售数据可能会比想象的要糟糕。在冰冷的数据面前，不少汽车厂商拿到了一份满是红叉的月考试卷，但对于一些成绩优异的“学生”来说，那一张高分试卷便是他们邀功的重磅筹码。而这次有资格拿着“满分试卷”炫耀的，本田是其中之一。
卡捷琳娜用奋发努力证明了莫斯科没有眼泪，而本田用强有力的销量数据证明了自己对“车市寒潮”的免疫。据本田日前公布的销量数据显示，本田4月份在中国总销量为125407辆，同比增长24.1%，创造了本田在中国市场历年4月份单月终端销量最好成绩。截至4月底，本田在中国的总销量超过了46万辆，同比增长14.6%。有意思的是，在此前的3月份，本田同样刷新了历年3月单月终端销量记录和历年一季度终端销量最好成绩。
“二本”都很争气，稳中求涨是关键
本田在中国的两个合资品牌都非常争气，广汽本田和东风本田4月份的销量分别为65813辆和59594辆，其中广本实现了23.8%的增幅，东本实现了24.5%的增幅。从数据上看，广本和东本的销量相近，增长幅度也相近，也同时都刷新了历年4月份单月销量记录。
从整体车型的表现来分析，本田在中国并没有一款异军突起的车型，而是先实现了具体车型的中小涨幅，最终实现整个品牌的逆势高涨。本田官方称，思域、雅阁、飞度、CR-V、XR-V、凌派等6款车型均进入到了“万辆俱乐部”，其中思域以21078辆的销量再次冲破两万大关，昂克赛拉早已被甩得老远。
本田飞度这样的小型车之前作为热销车型实现了从几千辆到接近万辆的跨越，现在却成为“万辆俱乐部”的常客，同时也在完成从热销到爆款的蜕变。飞度一步一步往上爬的姿态，是本田稳中求涨的典型代表，也是本田玩儿车内空间最成功的车型之一。而CR-V的“回血”，雅阁的持续爆款，缤智和XR-V的“兄弟同心”，凌派换代后的良好状态，这每一款从畅销到爆款的车型都跟着本田良好的销售节奏在并驾齐驱。这争气的一大家子就好像汽车的各个部件一样发挥着各自的工效，最终达到了“嗨翻天”的效果。
混动车型发力，或是新的增长点
在官网中，本田还特意提到了两款重要车型的混动版销量。在4月份，其中CR-V混动版卖了2640辆；雅阁混动版卖了2267辆。这两款混动车型的销量加起来虽然不到5千辆，但CR-V和雅阁却分别实现了56.9%和30%的同比增长，对比3月份的数据，也同样实现了环比增长。由此可见，本田的锐·混动产品矩阵已经初显成效。
抛开数据，本田的混动产品对消费者也有比较实际的好处：省油。简单地做个对比：CR-V的直接竞品车型奇骏和RAV4的百公里工况油耗都在6.2L以上，而CR-V燃油版车型本身的油耗其实也不低，但CR-V的混动车型百公里工况油耗做到了4.8-5.3L之间，燃油经济性明显要高。雅阁混动版百公里油耗最低可做到4.0L，迈腾和帕萨特这样的德系对手百公里油耗均在5.5L以上，而标致508L的百公里油耗甚至达到了6.1L，这样对比之下，长时间使用下来，雅阁混动的用车成本还是相对偏低的。
在油价紧张和电动车技术暂时未完全成熟的情况下，想要让可靠性、安全性、经济型三者兼顾，本田锐·混动相关车型是非常好的过度产品。
写在最后
本田能够连续破记录，是从一款车良好的产品力到整体强大的产品矩阵的共同体现。会做空间，会做发动机，颜值还挺高，关键是还省油，本田的这些品牌特征无一不触碰到消费者的痛点。再加上锐·混动产品矩阵的加入，本田新老力量的融合，为其增添了更上一层楼的实力。