经历了3月短暂的回暖后，4月日产在华销量再度下挫。
据最新统计数据显示，在刚刚过去的4月份日产在华共计销售新车121,554辆，相较于2018年同期的125,219辆，同比下滑2.9%，旗下两大品牌东风日产和东风启辰表现都不甚乐观。其中前者4月份累计售车88,044辆，与去年同期的91,528辆相比，下跌3.8%，深入分析，主要原因是主力车型轩逸销量出现了一定幅度的下滑；而后者面临的形势更为严峻，4月销量仅为9,012辆，与2018年同期的11,602辆相比，跌幅高达22.3%。
今年1—4月，日产在华累计销量达465,302辆，同比微增0.9%。其中，东风日产前4个月新车总销量为339,030辆，同比增长1.4%；东风启辰今年的累计销量为42,086辆，同比下滑18.9%。
具体车型来看，4月份日产在华继续由轩逸领跑。凭借出色的产品力，该车上个月在终端斩获了33,441辆销量，虽然与去年同期的36,471辆相比，出现了8.3%的下滑，但依旧是家轿市场一股不容忽视的力量。今年1—4月，轩逸累计终端销量达139,134辆，同比增长16.8%，可谓日产最主要的销量增长点。
按照日产的规划，今年将对轩逸进行换代升级，在刚刚过去的2019上海车展上，第14代轩逸已经进行了全球首发亮相。据悉新车采用了与全新天籁相似的Vmotion 2.0概念车设计语言，对外观、内饰及尺寸均进行了相应的升级，不仅如此新车还搭载了最新的“日产智行(Nissan Intelligent Mobility) ”技术，上市后有望助推日产销量继续攀升。而舒适阵营的另一款代表车型天籁,上个月则卖出了4,628辆新车。
SUV阵营，主力车型奇骏亦取得了不错的销量表现，上个月该款车型累计售出了19,704辆新车，同比增长26.5%，创下了今年月销量新高；1—4月，奇骏共计销售新车68,666辆，同比增长11.7%。事实上，自2008年引入中国市场以来，奇骏依靠硬朗的外观、智能全模式四驱系统和专业越野性能，一直备受终端市场青睐，这使得其在过去几年里不仅多次夺得了日系SUV销量冠军，而且还曾连续三年成为全球SUV销量冠军。两个月前，奇骏在华累计销量已正式突破100万辆大关，成为中国汽车市场少数百万量级的合资SUV之一。
比较之下，逍客表现则略微逊色，上个月仅卖出了10,672辆新车，与去年同期的12,473辆相比，下滑14.4%。分析原因，逍客于4月初刚刚进行了升级换代，目前正处于新旧产品过渡期，难免会有些增长乏力。接下来，随着改款产品的竞争力不断释放，逍客的终端销量或有望继续上涨。
整体来看，4月份东风日产SUV车型的总销量为37,819辆，相比去年同期增长7.3%。除了前面提到了奇骏，途达的表现也很值得称道，该车4月份终端共计销售了1,157辆新车，同比大增98.8%，领涨日产4月在华销量。
至于动感阵营，上个月的终端市场表现也是可圈可点。特别是骐达，4月份终端累计售出了6,731辆新车，同比增长34.1%。而蓝鸟，上个月销量为4,013辆，同比增长16.0%。
值得一提的是，就在日产发布在华销量同日，另一日系品牌本田也公布了其4月份在国内市场的表现。据悉，上个月本田在中国的终端销量为125,407辆，同比增长24.1%，成功赶超日产。
其中广汽本田4月份终端销量为65,813辆，同比增长23.8%；东风本田4月份终端销量为59,594辆，同比增长24.5%，均刷新了历年4月单月终端销量记录。分车型来看，上个月本田在华共有6款车型销量破万，分别为雅阁、思域、CR-V、飞度、XR-V和凌派。