近日，乘联会公布了2019年4月份车市的销量情况，受国六即将来临影响，整体形势不容乐观，狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）4月销量同比下滑17%。而新能源乘用车则逆市生长，给出销售9.1万辆同比增长28.4%的好成绩，但由于4月份已进入过渡期，相比于3月份的销量还是下滑了15.6%。与此同时，我们也可以预测到在6月25日过渡期结束前，新能源汽车或将保持增长趋势。
就4月份销量情况来看，紧凑型乘用车增量最强，占比纯电动乘用车的53%，3月份增量明显的微型车失去了优势地位。此外，插电式混合动力车型增速也很迅猛，上升到具体车型，比亚迪DM上涨2179.2%，全新的帕萨特PHEV也拿到了3081台的好成绩，合资车型逐步侵占插电式混合动力车型的市场空间。
2019年4月新能源车型销量情况前十 名次 车型 4月销量 3月销量 名次变化 1-4月总销量 1 比亚迪元EV 6428 10021 ↑ 1
30583 2 帝豪EV 5225 4207 ↑ 3 15902 3 北汽EU系列
4738 12983 ↓ 2 24081 4 比亚迪e5 4602 8083 ↓ 1 22934 5 奇瑞eQ 4129 2838 ↑ 6 13499 6 荣威Ei5 4003 3219 ↑ 3 12590 7 比亚迪唐DM 3829 4763 ↓ 3 18804 8 欧拉R1 3505 4002 ↓ 2 11093 9 帕萨特PHEV 3081 2731 ↑ 3 8160 10 江淮iEV6e 3002 2698 ↑ 3 9615
EV知道 www.evzhidao.com ?比亚迪元EV
在4月份比亚迪元EV取得了6428辆的销量，相比于3月缩减不少，但还是荣登上了第一的位置。其实这个结果并不让人意外，比亚迪元EV在3月末上市了一款改款车型——元EV535，该车型续航大大提升，达到了410km，使得该系列车型的整体优势得到了提升。
?帝豪EV
本月帝豪EV拿到了第二名的成绩，共售出5225台，在整体大环境销量有所下滑的情况下，帝豪EV是为数不多环比3月份增长的车型，这是比较出人意料的，不过想到补贴退坡政策发布后，吉利迅速推出保价政策，帝豪EV450售价为9.075万元起，这个价格确实颇具吸引力，取得这样的成绩也无可厚非。
?北汽EU系列
北汽EU系列以4738台的销量拿到了第三名的成绩，但是出现很大幅度的下滑，主要是北汽EU车型在3月销量破万为12983辆，但4月销量仅有4738辆，虽然相比竞争对手成绩不算太差，但同比上个月，降幅超60%的成绩着实有些不太好看。
?比亚迪e5
比亚迪e5可以说是这些车中上市时间较早的车型了，一直保持在前十的销量确实也证明了这款车不凡的实力，凭借补贴后十万出头的价格，受到不少消费者的喜爱。相比其3月8083辆的销量情况来看，4月份的销量确实不太好看，不过介于3月份比亚迪接连推出多款新车型，比亚迪e5的销量受此影响有所衰减也算合理。
?奇瑞eQ
奇瑞eQ在4月份的销量着实令人意外，相比于3月份，排名直接上升了6个名次，销量也几乎实现了翻番。换句话说，如果想用五六万买一辆纯电动车，那么奇瑞eQ1一定是一款非常值得推荐的车型，小巧灵动的造型，超过300km的续航，作为代步车是不错的选择。
?荣威Ei5
荣威Ei5作为市场上少有的旅行纯电动车型，其别具一格的造型与优异的空间表现让它获得不少消费者的喜爱，4月份虽然销量仅仅4000出头，但是已经超过了比亚迪的唐DM，且销量呈上涨趋势，在同级别缺少竞品车型的情况下，荣威Ei5还有不少的上升空间。
?比亚迪唐DM
文章开头就已经说了4月份紧凑型车型增速较强，而唐DM作为一款中大型SUV车型，并不占优势。4月份唐DM共售出3829台，想比于3月份排名下滑了3个名词，但这种情况应该是3月底比亚迪唐EV 600上市带来了一定的冲击。4月份，比亚迪共有3款车型进入榜单前十，虽然其销量都有不同程度的下滑，不过这也是整个市场的整体走向。
?欧拉R1
欧拉R1在近几个月的销量表现一直很不错，连续3个月都进入了销量前十。其呆萌可爱的造型让人印象深刻，还推出了专为女性打造的女神版车型，价格上也十分有优势，4月份欧拉R1的销量相比于3月份降幅并不是特别明显，连续进入销量前十也说明欧拉R1正逐步获得市场的认可。并且欧拉R1不久后还要推出青春版车型，其市场还有上升的空间。
?帕萨特PHEV
帕萨特PHEV是首次进入月度销量前十排名榜单，也是本次榜单中唯一的一款合资中型插电混动车型。其实帕萨特PHEV早在去年就已经上市，此后其销量一直不温不火。这款车型是大众在国内首次推出的插电混动轿车，此次进入榜单也说明了合资品牌车型逐步侵占着插电式混合动力车型的市场空间，无论是丰田近期推出的混动车型，还是别克VELITE 6都给自主品牌的混动车型造成了压力。
?江淮iEV6e
江淮iEV6E在4月份拿到了3002辆的销量成绩，相比于上月排名上升了3个名次，销量也有所上涨。对于这款车型笔者印象最深的就是它不到6万块钱的价格，着实是占号的必选车型之一。江淮iEV6E从上市到现在一直活跃在新能源销量榜的前十之列，相比于扎推的紧凑级车型，A00级电动车市场一直有着较大的空缺，很多厂商也意识到了这一点，前端时间推出的比亚迪e1就是瞄准了这一市场，所以江淮iEV6E之后的销量会如何还很难定论。
全文总结
随着很多厂商把产品重心往新能源车领域转移，新车型或是换代车型的推出也是越来越快，每一款新车型的推出都会给市场带来一定的波动。但我们还是可以看到，前十榜单中往往都是比亚迪、北汽新能源、奇瑞新能源等中国自主品牌位于前列。本月帕萨特PHEV首次进入这份榜单，也算是众多车型中的一匹黑马，可见合资品牌新能源车型也逐步获得了消费者的支持。那么4月份销量前十的新能源车型分析就到这里了，有任何疑问欢迎给我们留言。（销量数据来源：乘联会）