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提起车市寒冬，最受伤害的莫过于车企，销量腰斩比比皆是，幸好2019年逐步迎来回暖，可长安汽车却偏偏暴跌32%，这到底是为什么？

1、销量腰斩比比皆是？

据公开资料显示，随着汽车消费需求停滞不前，且行业竞争日渐激烈，让汽车行业迎来28年首次销量下滑，2018年乘用车销量仅2371万辆，同比下滑5.8%，而去年长安PSA年度销量仅3867辆，同比下跌33.86%，相同遭遇的还有陆风汽车、海马汽车和东南汽车，去年总销量分别为18800辆、63065辆和85387辆，同比下降58.81%、51.88%和40%（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

2、中国车市春天来了？

在车企生存战战兢兢时刻，中国车市到2019年却逐步回暖，即将迎来复苏春天，因为第一季度同比下滑幅度逐渐收窄，1-3月分别为15.8%、13.77%和5.2%，其中丰田、本田及日产三大日系车企更是迎来正向增长，吉利长城等头部国产车企也迎来翻身时刻;

业内人士指出，中国车市寒冬之所以回暖，除了国六标准提前实施暂停外，更在于汽车下乡及增值税税率下调等政策红利，刺激了中国汽车消费市场，更有专家认为当前还只处于主动去库存阶段，经过6-9个月的消化，市场或将触底反弹，经多重政策刺激之下，在下半年有望出现拐点，迎来车市复苏（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

3、长安销量为何暴跌32%？

在中国车市销量回暖之际，长安汽车却没有那么幸运，因为其3月销量为19.7万辆，同比去年的26.9万辆，降幅达27%，若计算一季度销量则仅为44.9万辆，同比去年的65.8万辆，降幅达32%，其中长安福特降幅尤为致命，从2018年一季度的14.5万辆，以滑铁卢般下降至2019年的3.3万辆，降幅达77%，其次是长安马自达，降幅达28%；

据悉，长安汽车从2017年起发展就不顺利，其2017年和2018年总销量分别为287万辆和214万辆，跌幅分别达6%和25%，2018年第三、四季度更是亏损4.46亿元和4.82亿元，出现连续亏损3季度的局面，除了长安福特拖后腿以外，也与长安汽车结构性调整有关，自2009年汽车下乡后，长安汽车曾达上百万辆产能，可随之而来的结构性问题，也降低汽车利润（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

然而，在张宝林大刀阔斧下，产量得以大幅下降，虽然面临产销量不足的问题，但是平均售价也逐步得以提升，而且在张宝林的积极推动下，长安汽车将进行再创新改革，以创业、创新、创变和创速为重点，打造核心竞争力，致力转型为新型智能出行科技公司，预计2020年销量达400万辆，2025年销量达600万辆，以百年不变的奋斗精神，配以创业公司的触角敏锐，充分加强与其他车企多维度的深入合作，实现新长安计划；