虽然车市依然在寒冬，虽然几乎所有车企的2019第一季度销售成绩都惨不忍睹，虽然新能源补贴政策也开始大幅退坡、增速过猛的新能源市场势必会受到不小的影响——但我们还是要热情洋溢地迎接上海车展上海车市，迎接这个被所有人视为眼前转机的行业盛会。
距离今年的上海车展开幕还有一周，我们也总结了几款值得各位关注的重磅量产车和概念车，放在这里和您一起探讨，这第十八届上海车展，能否吹散从2018年开始的阵阵寒风。
全新宝马3系长轴距
本届上海车展，最重磅的量产车型应该非宝马的灵魂——全新3系长轴版莫属了。
去年在巴黎车展上全球首发的全新3系已经用其突破性的全新家族设计和高度智能的第七代BMW iDrive人机交互系统给人留下了深刻的印象。这次在上海车展首发的长轴版依然基于原版车型打造，车身尺寸为4829*1827*1463mm，轴距达2961mm，并且保持了50:50的车身配重。
值得关注的是，全新宝马3系国产车型将是中国市场首款搭载“BMW智能个人助理”的宝马车型。包括触摸、声控、按键、手势操作等多种交互模式，让宝马在智能化方面有了全新的操控体验。还有全景天窗、重新设计的座椅以及能随驾驶情境进行变换的动态情景提示氛围灯，也都是长轴距3系为中国市场专门增加的配置。
动力方面，全新宝马3系长轴距版325Li车型将搭载代号为B48的2.0T涡轮增压发动机，最大功率184马力，匹配8速手自一体变速箱。其他车型动力配置虽然暂未公布，按照老规矩，应该仍将会推出328、330、340等车型。
奥德赛锐·混动
刚刚过去的一季度，广汽本田卖出了187,694台车，同比增长11.4%，这在行业整体销量普遍下滑10%-20%的背景下，确实是一个太过耀眼的成绩。归根结底，全新雅阁、思域、凌派、奥德赛等车型所体现的本田新一代产品力确实深受消费者好评，不论是在设计、动力、配置还是价格上，都领先了竞品一大截。
乘胜追击的广汽本田，将在几天后的上海车展发布一款新增的奥德赛锐·混动车型上海车市，该车将会采用日规版Absolute车型的外观设计，而非现款汽油版车型的特供前脸。奥德赛锐·混动搭载一套2.0L i-MMD混合动力系统，综合最大功率215马力，工信部综合油耗为5.8L/100km。
图 | 日规版Absolute
上一代本田奥德赛被消费者诟病最多的莫过于其表现糟糕的NVH，去年试驾全新一代奥德赛时我们发现新款车型在静谧性上已经改进了不少，混动版的全新奥德赛又会有哪些更特别的表现？本周末燃后说还会给各位奉上一份详细的试驾报告。
雷克萨斯LM
没错，雷克萨斯要卖MPV了。
早前，雷克萨斯官方只公布了第一款MPV的细节图，并被证实新车的代号为LM。
动力方面，新车有LM350和LM300h车型，其中LM350将搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大功率221kW，峰值扭矩361N·m，匹配爱信8速手自一体，百公里油耗9.5L；LM300h将搭载2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机组合的混动系统，发动机最大功率134kW，峰值扭矩206N·m，匹配E-CVT变速箱，百公里油耗5.3L/100km。
图 | 雷克萨斯LM假想图
关于新车的造型网上也是众说纷纭，在我们看来，这张也许是最近接庐山真面目的猜想图。不过丰田的高端MPV，长成什么样向来不重要，你看埃尔法的雷鬼造型，不是照样加价卖断货。这台雷克萨斯LM，大概会再次上演一车难求的戏法。
奔驰GLB概念车
有消息称，全新奔驰GLB是介于GLA和GLC之间的一台硬派SUV，上市之后将会和宝马X1和奥迪Q3成为竞争对手。虽然这次上海车展发布的是概念车，但已经非常接近量产状态，量产车型将在今年九月的法兰克福车展发布，明年正式上市。
区别于GLC的方正造型是GLB的特点之一，而根据曝光图来看，全新GLB的内饰则沿袭了GLC身上的家族式设计。木纹与拉丝铝板的搭配依然彰显着奔驰秉持的豪华哲学。
动力方面，全新GLB将与奔驰GLA以及A级共享同一生产平台。这意味着GLB将标配四缸发动机，前轮驱动，选配全驱版。
奥迪概念车
而奥迪带来的概念车则更加未来一些。
这款名为AI:me的概念车，将全面展示奥迪未来城市出行愿景。奥迪AI:me概念车将搭载纯电驱动系统，联想到前不久大众集团主导德国巨头们纷纷All In电动化路线，这台概念车也势必会体现更多电动车的前瞻设计特点。
截至2023年底，奥迪将投入140亿欧元用于电动出行、数字化及自动驾驶等领域。今年年底，奥迪首款纯电动量产车型e-tron将作为进口车引入国内，明年实现国产。与竞争对手相比，奥迪除了在产品上不断发力以外，在充电桩建设等新能源的配套生态布局上似乎还有更多事情要做。
WEY概念车
这两年，WEY没少推出概念车。前年法兰克福车展WEY-X大胆的设想还未从我们记忆中消失，这次上海车展WEY准备再带来一款更加科幻的概念车。
这台全新概念车或将定位为大型SUV，有望成为WEY品牌最新的旗舰车型。
中控贯穿的三块大尺寸液晶屏分别是全液晶仪表、WEY智能互联显示屏以及娱乐系统显示屏。方向盘中间也嵌有屏幕，并可以收缩以满足自动驾驶状态。
前排座椅后方的大尺寸交互屏幕以及蜂巢式的全景3D天窗都为这台概念车增加了大量的科技气息，让人很想进入实车一探究竟——毋庸置疑，这也将是一台电动SUV。
截止到2月份，今年国内汽车销量已经连续两个月同比下滑17个点以上，当然，这还是建立在去年销量本就低迷的基础之上。好消息是，4月1日起，包括汽车行业在内的一大波降税利好也许会在一定程度上刺激消费；另外，部分地区7月份率先执行的国六标准也许会释放一部分购买力。
然而，在这一波寒冬中，鲜有车企能独善其身，势必加剧了劣质合资和自主品牌的洗牌淘汰进程。从目前的上海车展新车阵容来看，很少再有车企领导随便拍板拿来试错的稀奇古怪车型，诸如此前宣布发布量产车的拜腾等一些造车新势力们的身影似乎也消失不见，更加谨慎的产品投放，是各个品牌降本保命的必须举措。
如果硬要在冰封的中国车市与谨慎的上海车展中寻找什么有价值的启发，饱和的市场倒是能为消费者带来更多高质量的选择，让手里的购车款变得更加“值钱”了。
今年的上海车展，你有什么新的期待？留言和我们说说吧。