[车友头条-车友号-车叫兽]有一句话叫“大起大落才叫人生”，只做温室里的花朵则不足以谈人生，今天要说的这台车可以说经历了中国SUV的大起大落。CR-V是国人再熟悉不过的SUV了本田crv新低价格， 它的火热程度让它成为了当年中国车市的“加价王”，去年却一度深陷产品缺陷风波，被迫停售，可以说很戏剧化了，再推出第五代改款车型，它还值得我们爱吗？
这个问题要追根溯源，我们从1995年本田决定要推出一款紧凑型的城市SUV开始说起，当时的第一代CR-V是基于第六代思域的平台研发而来（最新的第五代车型同样来自思域的平台）。
其诞生的目的更多是为了和当时在美国市场已经火起来的RAV4一拼高下。第一代的CR-V全部为2.0L排量和四驱配置，1998年它便成为了北美市场的同级销量冠军。
但我们是从第二代车型才开始真正认识它的，国产的第二代CR-V并没有出现加价的现象，2.0L卖22.78万，2.4L卖24.78万，在2005年1.8T的帕萨特只要20万！真正的爆发是2007年国产的第三代CR-V。
国人的消费心理在“加价王”面前暴露无遗
第一批国产的第三代CR-V全是四驱版车型，一上市就卖的很好，本田真的很久没有推出过爆款了，看准时机通过加价来大赚一笔，从最初的加装1-2万元的装潢，到后来的直接加3万现金（就是不计在车价内，不给国家交税的加价方式，所以去年出了一项汽车销售不得加价的法律法规，如今加价变相为强制装潢，拿老百姓的钱给国家交保护费）本田crv新低价格，而且提车还得等4、5个月，一个现象级的车型就这么诞生了。
加价之后，CR-V反而销量一路攀升，从2008年到2011年，连续4年蝉联了中国SUV市场的销量冠军，2011年年底CR-V在中国已卖出接近60万台。为什么大家讨厌加价车，还要去抢购呢？