当前，因疫情陆续停摆了一个多月的666家上海企业正在有序复工，其中包括249家汽车相关企业，不仅上汽大众、上汽通用、特斯拉等整车企业开始恢复生产，这也意味着受上海汽车供应链企业停工影响导致零部件面临断供威胁的其他主机厂也看到了希望。
对目前水深火热的汽车产业来说，这是个大好消息，因为这轮停产潮让人们看到了上海汽车产业江湖地位之重。
那么，正在下滑中的车市有望就此重回正轨吗？未然。因为，在上海如火如荼地有序复工之时，广州主要整车企业又开始陷入半停摆状态。
俄乌冲突给全球汽车产业链带来的阴云正在笼罩国内汽车行业，原材料持续涨价以及各地此起彼伏的疫情掐住了国内整车制造企业的咽喉，广州车企停产/半停产不是开始，也不会是结束。
上海复工潮带来希望
4月23日，“上海嘉定”微信公众号发文称，自上海市经信委公布首批复工复产企业“白名单”以来，安亭镇迎来了第一批60家复工复产企业，其中绝大多数为汽车产业链核心企业，比如上汽大众、延锋等。
此轮疫情让全国人民都深切感受到了上海汽车工业的江湖地位。
中汽协数据显示上海车市，2021年我国汽车整体产量为2608.2万辆，其中上海市汽车产量283.3万辆，也就是说，中国每生产十辆汽车，就有一辆来自上海。
说到主机厂，就不得不提上汽集团和特斯拉。上汽集团旗下的上汽大众、上汽通用、上汽乘用车，核心生产基地均位于上海，其中，单上汽大众在上海就有4座工厂，承载了超过112万辆的产能。特斯拉去年在全球交付了近94万辆电动车，其中就有过半产自其上海工厂。
上海同时还是国内外零部件巨头在中国的大本营，博世、ZF、麦格纳、大陆集团、法雷奥、德纳、博格华纳、佛吉亚、博泽、马勒等国际巨头均在上海设立总部和研发生产基地。这些企业的生产工作一旦中止，国内大部分车企的零部件供应都将受到冲击，短时间内或可从其他地域调配零部件，但时间一长将难以为续。
也正因此，小鹏汽车创始人何小鹏说出了那句令舆论哗然的“预言”：“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产。”
上海首批666家企业复工复产上海车市，牵一发而动全身，不仅上汽集团旗下几大车企和特斯拉的工厂生产线开始启动，国内其他主机厂的零部件供应也有望恢复此前的水平。
广州车企又现停产潮
上海复工潮给近期水深火热的汽车行业带来了希望，然而，千里之外的广州又开始出了幺蛾子。
从4月13日起，东风日产广州花都工厂的部分生产线开始停产，一线、二线及三线整整停产6天，原因是受上海供应商生产停摆牵连。除了东风日产，广汽本田、广汽丰田的部分生产线也出现停产或半停产。