【卡车之家 原创】东风多利卡D9载货车作为中卡市场里的明星车型，其有着不错的市场占有率以及良好的口碑。该车系历经数次换代升级后，如今推出包含4缸、6缸动力平台以及货箱尺寸覆盖6米2到8米2等在内的多个车型，供用户的选择可谓丰富。
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实拍这款国六的东风多利卡D9采用了新款高顶驾驶室以及国六玉柴动力，但其亮点还远不止这些...
▎高顶宽体驾驶室 内饰设计实用
为了更加适合目前城际运输的需求，实拍的这款新东风多利卡D9采用的是一个高顶驾驶室，与多利卡D12车型使用的驾驶室一致，该宽体+高顶驾驶室的设计也使得D9车型的整体风格更加威猛。
熟悉多利卡的卡友估计对旧款车型经典的“两道杠”还历历在目，而新款车型改为采用一根大镀铬饰条加上双飞燕的车标，整体视觉效果还是不错的，设计风格也与经典款东风天龙、天锦很相似。
而大灯则继承了东风家族“衣钵”，这个横置大灯造型跟东风天锦车型的相似，具有不错的辨识度。大灯组在构造上，最左边是竖状的LED日间行车灯，最右边则是小灯和转向灯辅助灯，最下面则为独立的雾灯。
后视镜组采用分体式门镜，主要由主镜+广角镜+前照地镜+右侧照地镜组成，当然这也已经成为卡车的标配配置，该后视镜还支持电加热，在极端天气下能够提供更安全的视野条件。
从侧面看，可以对新驾驶室方正的造型特点一览无余，车身侧面粘贴有国六和车型标识。
总而言之，新D9采用的方方正正的高顶驾驶室设计，相比旧款车型不仅更加高大，而且在内部空间上有着更为实用的提升，整体视觉和驾乘体验有着质的飞跃。
这款典型的宽体驾驶室宽度达到了2315mm，因此室内的横向空间特别充裕，即便是坐三个成年人都能带来很舒适的乘坐体验。
中控台采用了弧形设计，功能区域分为左右两部分，朝向驾驶员的部分是控制车辆的一些按键，其目的也是为了更方便操作，右侧则是多媒体液晶屏、空调控制等一些舒适性功能按键，整体设计使用合理。
多功能方向盘采用了四幅式设计，采用了大面积的银色饰板装饰，支持多媒体和定速巡航的直接操控，非常便捷，整体看起来还是很有档次感的。
主驾驶采用了气囊减震设计，相比旧款车型使用的机械减震要舒适很多，对于长期跑车或跑中长途的卡友来说，能够提供更直接的舒适体验。
主驾是一体式皮质座椅设计，亲测座椅的包裹性非常出色，填充材料厚而软硬舒适，并且中间拼色位置采用了打孔处理，透气性不错。
得益于宽体驾驶室的应用东风多利卡驾驶室东风多利卡驾驶室，副驾位置可以舒适乘坐两人。同时，中部座椅支持放倒充当一个大号的小桌板，可以放置茶杯以及一些日常小物件。
实拍该车装配的是500mm宽单排卧铺，大小基本能够满足一个人的休息需求，除此之外，可提供双卧备选。
▎国六玉柴动力 配8米大货箱
东风多利卡D9载货车针对不同的运输领域，推出了多种动力选择，马力覆盖170-220马力段。而实拍这款多利卡D9搭载的是玉柴的4.2升动力，最大输出200马力，峰值扭矩720牛米。这款发动机是在YC4S平台基础上与美国SWRI开发而来，拥有强度机体、高强度曲轴等，可靠性有保障。
该发动机采用高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC的路线，满足国六排放标准。
与之匹配的是法士特8挡变速箱，这款变速箱采用高低挡结构设计，共有8个挡位，最高挡位速比为0.79，输入扭矩850牛米。
使用的车架尺寸为250x80x7mm。
两个大号的铝合金储气筒布置在车辆的右侧，铝合金材料一定程度上保证了产品的耐久性与轻量化，而放置右侧可以使维修保养更便捷。
同样采用铝合金材质的油箱，容积为210升，作为一款8米载货车来说油箱容积不算大，但一般中卡的运距都集中在城际之间，这个容积相对来说能够满足绝大部分卡友的需求了。
后桥经典的红色涂装在黑色的车架映衬下显得特别醒目，这是一根8T级的东风德纳车桥，速比为4.33。开过东风车型的卡友想必知道，这是一个源自于美国的车桥品牌，与东风有着深远的合作关系，包括东风品牌大多数车型都采用德纳车桥。
悬挂使用的是前8后10+6式多片簧设计，再配以规格为275/80R22.5的玲珑轮胎，该牌子的轮胎在耐磨性方面有不错的表现，这些配置整体能够满足车辆的定位使用需求。
实拍该车的轴距为5600mm，因此可以装配一个上装尺寸为8000x2470x2770mm的货箱，该轴距车型的上装规格还有7680mm、8040mm等可选。
● 编后语：
可以看到，这款东风多利卡D9从创新设计、新技术应用、可靠装机件到全方位品质把控都有所体现，这些都是东风多利卡竞逐市场的底气所在。从车型定位来看，东风多利卡D9载货车的使命非常明确，其主打城际公路运输，对于快递、快运、冷链、农贸果蔬、建材等领域正是它的强项所在。（文/图 郑广昌）