延续我们的话题，我们继续来谈一下奔驰威霆商务车，上期我们分析了一下奔驰威霆商务车在价格和空间方面的优势，当然，威霆的优势自然不止这些，今天我们继续看一下，奔驰威霆还有什么优势能让它坐上同等价位第一把交椅的位置呢？
三.外观和内饰
奔驰新威霆的外观比起老款确实颜值提升的很明显，全新威霆的样式与海外低配版V级基本保持一致，前进气格栅采用大尺寸Logo和黑色塑料中网相结合，效果不错，如果不是从后面看到福建奔驰和VITO，猛的一看可能不太容易区分和V级的区别，但是遗憾的是前大灯组也取消了LED日行灯和透镜大灯设计，虽然视觉上效果要差一些，但是看下定位和售价只要够用就好了。
内饰部分：奔驰新威霆的方向盘采用了和V级相同的样式，也是奔驰旗下轿车大部分使用的三幅款式。并用nappa真皮缝制，握感出色。但是其余的内饰部分和其他奔驰车型就不一样了，牺牲了豪华感的同时尽量增加实用性才是新威霆的理念。中控台取消了独立液晶显示屏和全新的COMAND系统，取而代之的是大尺寸液晶显示屏和杯托。新车的中控台采用黑色硬质塑料制成，豪华感下降换来的是更多实用的耐久度。（照片的试驾车辆大屏幕是经销商的后装产品，并不是新威霆原厂配备）
四.动力和操控有惊喜
动力其实是新威霆非常值得称道的地方，并不是说新威霆的加速感受有多出色，而相比老款那台2.5升的发动机对于驾驶者的不友善，M274发动机和7速手自一体变速箱的组合在奔驰旗下众多车型都已经匹配的十分完善稳定了，这次把相当于轿车260的高功率发动机配备在新威霆上无疑是给作为白手套的司机朋友们的一个福利了。211马力的最大功率和350牛米的最大扭矩输出，在如今的2.0T发动机中属于主流水平。奔驰新威霆的质量已经达到3吨多的量级，所以不可能说这辆车的加速有什么凌厉或者灵动的感觉，但对于这种专业级MPV来说依然是很足够很充沛了。在经济模式舒适模式下发动机有启停功能，手动模式下启动功能就关闭了，总的来说这车开起来还是比较舒服，动力储备也够，但是奔驰这套动力总成的动力输出并不是很线性，加速有一些突兀感，换挡也比较明显，发动机舱的声音会在降档加速时比较明显的传递到车内。
奔驰新威霆如此一个庞然大物的大块头在操控上却给了人惊喜，从驾驶员的角度来说在城市穿梭并没有觉得这车有多大多长多笨拙，反而整车开起来很紧凑很整，前置后驱让尾部的灵活度也足够。在自适应悬挂的帮助下，还是有一定的操控性的，nappa真皮的方向盘握感出色也是加分项。但是也有些小细节存在问题，比如宽大的A柱对于转弯时产生的盲区比较大，还有就是刹车脚感很硬，但是制动力释放的又比较晚，这有可能是工程师故意调教的，为了让后面乘客更加舒适奔驰威霆，制动力并没有突兀的感觉，显然这个车并不是用来取悦驾驶者的，所以也在情理之中。
你以为奔驰威霆的好处就会到此为止了么？当然不，否则怎么会担得起同价位最强没有之一的商务车型呢？
延续我们的话题，我们继续来谈一下商务车，上期我们分析了一下奔驰威霆商务车在价格和空间方面的优势，当然，威霆的优势自然不止这些，今天我们继续看一下，奔驰威霆还有什么优势能让它坐上同等价位第一把交椅的位置呢？
三.外观和内饰
奔驰新威霆的外观比起老款确实颜值提升的很明显，全新威霆的样式与海外低配版V级基本保持一致，前进气格栅采用大尺寸Logo和黑色塑料中网相结合，效果不错，如果不是从后面看到福建奔驰和VITO，猛的一看可能不太容易区分和V级的区别，但是遗憾的是前大灯组也取消了LED日行灯和透镜大灯设计，虽然视觉上效果要差一些，但是看下定位和售价只要够用就好了。
内饰部分：奔驰新威霆的方向盘采用了和V级相同的样式，也是奔驰旗下轿车大部分使用的三幅款式。并用nappa真皮缝制，握感出色。但是其余的内饰部分和其他奔驰车型就不一样了，牺牲了豪华感的同时尽量增加实用性才是新威霆的理念。中控台取消了独立液晶显示屏和全新的COMAND系统，取而代之的是大尺寸液晶显示屏和杯托。新车的中控台采用黑色硬质塑料制成，豪华感下降换来的是更多实用的耐久度。（照片的试驾车辆大屏幕是经销商的后装产品，并不是新威霆原厂配备）
四.动力和操控有惊喜
动力其实是新威霆非常值得称道的地方，并不是说新威霆的加速感受有多出色，而相比老款那台2.5升的发动机对于驾驶者的不友善，M274发动机和7速手自一体变速箱的组合在奔驰旗下众多车型都已经匹配的十分完善稳定了，这次把相当于轿车260的高功率发动机配备在新威霆上无疑是给作为白手套的司机朋友们的一个福利了。211马力的最大功率和350牛米的最大扭矩输出，在如今的2.0T发动机中属于主流水平。奔驰新威霆的质量已经达到3吨多的量级，所以不可能说这辆车的加速有什么凌厉或者灵动的感觉，但对于这种专业级MPV来说依然是很足够很充沛了。在经济模式舒适模式下发动机有启停功能，手动模式下启动功能就关闭了，总的来说这车开起来还是比较舒服，动力储备也够，但是奔驰这套动力总成的动力输出并不是很线性，加速有一些突兀感，换挡也比较明显，发动机舱的声音会在降档加速时比较明显的传递到车内。
奔驰新威霆如此一个庞然大物的大块头在操控上却给了人惊喜奔驰威霆，从驾驶员的角度来说在城市穿梭并没有觉得这车有多大多长多笨拙，反而整车开起来很紧凑很整，前置后驱让尾部的灵活度也足够。在自适应悬挂的帮助下，还是有一定的操控性的，nappa真皮的方向盘握感出色也是加分项。但是也有些小细节存在问题，比如宽大的A柱对于转弯时产生的盲区比较大，还有就是刹车脚感很硬，但是制动力释放的又比较晚，这有可能是工程师故意调教的，为了让后面乘客更加舒适，制动力并没有突兀的感觉，显然这个车并不是用来取悦驾驶者的，所以也在情理之中。
你以为奔驰威霆的好处就会到此为止了么？当然不，否则怎么会担得起同价位最强没有之一的商务车型呢？