新车在外观方面的升级主要集中在前脸和尾部，前脸的设计提供横条镀铬和点阵式格栅，相比原来的车型大众迈腾，个性化选择更多，尾部采用时下流行的贯穿式尾灯设计，不过辨识度就不高了，而且和比亚迪的车尾相似度极高，算是一个外观上比较严重的槽点。
另一个比较遗憾的地方是，22款帕萨特的内饰并没有更新高尔夫那套数字化内饰，在同等级中和迈腾仍旧拉不开差距，这也是为什么新车的关注度普遍不高的原因。
动力就不用说，大众的在完全电动化之前，这套1.4T和2.0T可能会一直用下去。
最关键的是价格，22款帕萨特在有限的升级下，价格并没有压下去大众迈腾，现在看到优惠较大的车型仍旧是21款，去库存举动明显，尤其是19款那一撞之后，让不少人对改款以前的这一款车型充满不信任，中期改款的22款这种维持高价的态度，的确让人非常失望。18万的起售才能拿到1.4T动力，可能是把迈腾当空气了，另外B级车还有很多质量极高却没有销量的车型虎视眈眈，帕萨特这样坚持下去恐怕会把仅剩的口碑一起败掉。
而且现在的大环境下，明显是新能源车型更受欢迎，先不提日系的雅阁和凯美瑞有混合动力加持，就帕萨特这2.0T的价格，直接就干到了特斯拉Model 3的位置，大众帕萨特之所以在中保研测试后还能保持销量，靠的就是价格上的优势，如果不快速认清自己的位置，恐怕很难有机会回到巅峰。
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