大排量自吸V10发动机、香肠、黑啤——德国留给男人三大快乐源泉。
在国内历经神话化的宝马1M确实是一辆出色的性能车，也是宝马M家族内为数不多的手动挡车型。从外观就能看出不是你能轻描淡写的车型：宽阔的叶子板、巨大的进气口、粗壮的四出排气设计都清楚地表明，宝马1M并不是天生用来买菜用的。
但与本文分享的这辆宝马1M CSL相比较而言宝马1m，原厂宝马1M真的可以摁在地上摩擦。
这辆由德国改装商TJ Fahrzeugdesign（英文翻译为TJ Vehicle Design）最新推出名为“1M CSL”的作品。看起来与原厂宝马1M宽大霸气的外观，但内部N54直列六缸双涡轮增压发动机早被摒弃掉，取而代之的是来自上代宝马M5/M6那传奇般S85自然吸气V10发动机。
原厂N54直六双涡轮发动机早被摒弃掉，取而代之的是那传奇般S85自然吸气V10发动机
既然能移植正统大排量M-Power的V10引擎——这尽管比原厂少了两个涡轮增压器，但额外增加了四个气缸！这更无愧于CSL这传奇之名。
移植正统大排量M-Power的V10引擎，更无愧于CSL这传奇之名。
TJ Fahrzeugdesign在S85自然吸气V10发动机上重新编写了ECU程序，压榨出额外的一些动力。并留出了更多的转速，将其红线提高到8600 rpm，最大输出功率提高到550马力！
在双肾格栅的后面宝马1m，擅长高转速爆发的V10发动机加上碳纤维进气套件的加持，能呈现令人印象更加深刻的声线。
红线转速提高到8600 rpm，最大输出功率提高到550马力！
粗壮的四出排气设计都清楚地表明，宝马1M并不是天生用来买菜用的
不要管宝马的内饰豪华与否了，专注驾驶就好
副驾驶杯架设计堪称经典
连仪表底板也进过修改，表底360才能衬得起5.0L V10发动机的气场
原厂1M确实采用手动变速箱，但这辆1M CSL与M5和M6一样使用了七速SMG，从而极大地改善了驾驶性能。能在4秒内完成破百加速，嫌不够快？小孩才看破百加速，大人都玩中后段——不到12秒即可达到200km/h，36秒内轻松达到300km/h！
小孩才看破百加速，大人都玩中后段——不到12秒即可达到200km/h，36秒内轻松达到300km/h！
宝马1M有着宝马全车型内跨度最大的宽体设计
碳纤维车顶~为已然变态的动力再添油加醋一点
在底盘方面，改装厂还从E60 M5 抽出了转动轴并缩短了以供1M底盘使用。配置了19寸轮毂，后胎285mm宽度将V10强大动力转化为出色的推动力。特制的不锈钢排气系统提供销魂的声浪。KW Clubsport悬挂系统确保行驶动态达到预期效果。
前轮制动系统是从X6M上借来的，19寸轮毂配后胎285mm宽度将V10强大动力转化为出色的推动力