作为汽车圈儿的年度盛事，上海车展如期开办，吸引万千关注。可对于大多数人来说，现场观展还只能是一个奢望。于是只好隔屏观车，随笔君就是其中之一。浏览之余，一则则新闻从指间滑过，从脑中掠过，渐渐汇成了这样几个关键词：高端化、自动驾驶、转型。于我而言，它们标记了这次上海车展，也很好地诠释了本次车展“拥抱变化”的主题。在追求品牌高端化的道路上，自主品牌们一路狂奔；自动驾驶热度飙升，业已成为业内焦点；合资品牌们则急于转身，觊觎越来越美味的新能源蛋糕。
高端化：自主品牌加速品牌提升 岚图、极氪、智己车展首秀
近年来，高端汽车市场持续被看好。这一点，从多款新势力车型的走红与特斯拉车型的持续热销上可见一斑。基于此，自主品牌加速推进其品牌高端化进程。上汽智己、东风汽车岚图、吉利极氪等都尤为受人关注，在这次的上海车展上，这几个自主高端品牌都迎来了旗下新车的首秀。
上汽智己在车展上发布了其首款新车智己L7天使轮版，预售价格40.88万。这是一款中大型轿车，基于上汽零束平台SOA“原子化”的软件架构打造。车辆搭载12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、军工级超高精度惯导、高精度地图以及V2X车端技术，同时，对于激光雷达可兼容。动力与续航方面，新车搭载总功率为400kW的电动机，配备93kWh电池组，总功率400kW，总扭矩700N·m，最大续航里程655公里。据了解，新车将于明年一季度交付。
东风汽车高端电动品牌岚图的首款新车岚图FREE也在本次车展上与公众见面，包括增程电动版和纯电版车型，其中，增程电动版预售价31.36万元，纯电版预售价33.36万元。车辆全系标配L2+级智能驾驶辅助系统。增程版车型搭载1.5T四缸发动机，匹配最高功率80kW发电机，最大功率510Kw，百公里加速4.7秒，支持空气悬挂。此外，岚图还带来ESSA原生智能电动架构、三元锂“琥珀式”电池等创新科技成果。岚图于2020年7月创立，规划了9款车型。自2021年起，每年投放将不少于1款。
新近成立的吉利高端智能电动车品牌极氪也在车展上带来了其首款车极氪001上海车市，新车预计今年十月交付。这款车定位于中大型跨界轿跑，脱胎自领克ZERO concept概念车，基于SEA浩瀚架构打造。设计上，新车与概念车高度相似，电吸无框车门、22英寸轮圈带来更多运动气息。白色内饰简洁明快，超大中控屏加上平底方向盘带来更多豪华感、运动感。动力上，双电机车型最大功率400kW，0-100km/h加速时间3.8s。单电机车型NEDC续航里程712公里，双电机车型最大续航里程606公里（100kWh电池组）。充电方面，新车可实现充电5分钟，续航120公里。新车还提供全自动空气悬架系统选装包。
车展前夕，极氪001的售价已经公布，为28.1-36万元。同时，按照规划，极氪汽车在未来三年内将每年推出两款全新产品，到2024年完成7款车的布局。
此外，在追求品牌高端化的道路上，其它自主品牌也动作频频。奇瑞高端品牌星途发布了基于全新新能源架构打造的星途瑶光概念车。长安汽车发布了“十四五”规划和2030愿景，计划与华为、宁德时代共同打造高端智能电动汽车品牌（名称暂未定）。同时，还将打造EPA0、EPA1和EPA2 三大平台。比亚迪发布专为打造下一代电动车的e平台3.0。
自动驾驶: 热度飙升 巨头赋能
车展前夕，一则搭载华为自动驾驶系统的极狐汽车自动驾驶视频走红网络。而后，率先搭载这套系统以及鸿蒙OS的极狐阿尔法S也在车展前夕上市，官方称该车可实现1000公里市区道路无干预自动驾驶，售价突破40万，受到市场与公众的高度关注。而这也使自动驾驶成为本屇车展的焦点之一。不但高阶自动驾驶成为诸多车企与品牌重要的宣传点，一些此前站在后台的服务商也走向台前，在汽车产业链中占据更重要的角色。
造车新势力一向有着更为鲜明的科技标签，对于自动驾驶的重视程度更是不在话下。蔚来首款轿车蔚来ET7车展首秀并公布了内饰，新车配备车规级激光雷达，搭载蔚来最新自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），未来将逐步具备高速、城区、停车、加电等场景下的点到点自动驾驶能力。
小鹏P5在车展上开启预订，这款有着全球首款搭载激光雷达量产智能汽车标签的新车是小鹏汽车旗下第三款产品，它搭载XPILOT自动驾驶辅助系统，配备包含2个车规级激光雷达在内共32个传感器及1组高精度定位单元（GNSS+IMU），检测能力全面提升，覆盖黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等更多复杂场景。
与百度合作的威马W6也在上海车展上首秀，并启动交付。威马汽车宣布其率先实现L4级别无人驾驶，具备自主学习泊车和高精地图泊车能力，并将在明年实现部分场景下的L5级自动驾驶。
据长城汽车表示，在车展上开启预售的长城汽车WEY品牌旗舰车型摩卡，能够完成自主变道、自主出入高速匝道等动作，并具备FOTA整车升级能力。值得关注的是，其“激光雷达特醇版”还宣称为“首款量产激光雷达”车型。
在上海车展上，诸多跨界巨头对于自动驾驶的介入也吸引了不少关注的目光。华为在车展前一天的4月18日发布了4D成像雷达、AR-HUD以及MDC810在内的智能化部件以及解决方案，同时华为赋能，配备HUAWEI HiCar解决方案的赛力斯华为智选SF5也现身车展，并且已经在华为零售渠道网络进行销售；滴滴发布了全新自动驾驶硬件平台“滴滴双子星”；百度Apollo发布了乐高式汽车智能化解决方案，可根据车企不同层级的智能化量产需求提供定制化解决方案；大疆旗下智能驾驶业务品牌大疆车载也现身上海车展，搭载其提供的智能驾驶解决方案的五菱车型将于今年内实现量产上市。此外，地平线、四维图新等诸多自动驾驶概念相关企业也亮相上海车展。
转型：合资品牌加速转向 多款新能源车型发布
在自主品牌琢磨着在品牌高端化上更进一步的同时，合资品牌则开始向电动化加速转向，一改“油改电”的窘境，多款出自新能源专属平台的新车集中现身。
IONIQ（艾尼氪）5首次亮相车展，这是现代汽车纯电专属平台E-GMP的首款量产车型，国产版车型预计明年正式上市。据了解，国产版车型将提供58千瓦时和72.6千瓦时两种电池包，长续航两驱版车型NEDC续航里程为600公里。E-GMP平台于2020年12月发布，按规划，到2024年，将共计推出3款纯电动车型，涵盖中型CUV、中型轿车及大型SUV等领域。
这次车展上，大众纯电SUV ID.6 CROZZ首发亮相。作为一款大型纯电SUV，ID.6 CROZZ轴距2965m，出自大众MEB纯电平台，可提供132kW、150kW、225kW三种动力版本，有前驱与后驱模式，电池容量为62kWh和83.4kWh，NEDC续航里程为580km，据了解，新车将于今年年中上市交付。
此前，大众曾在中国市场推出两款油改电车型，但销量都不尽如人意。目前，大众MEB平台已经推出6款新车。预计到2025年，将共有15款车出自该平台。
福特全球首个高性能纯电动平台Global Electric推出的首款纯电车型Mustang Mach-E，也在上海车展上首发，国产车型将由长安福特生产、销售。
当然，作为车展不可或缺的豪华品牌，BBA们也在新能源的赛道上加速步伐，持续推进电动化进程。
就奔驰而言，奔驰EQ家族的多款车型齐齐现身。纯电紧凑型SUV EQB全球车展首秀，定位纯电大型车的全新EQS、定位纯电紧凑型SUV的EQA也在本次车展上正式与中国公众见面。这当中，EQS出自奔驰EVA纯电平台，CLTC工况下最高续航里程800公里，日后将以进口形式引进国内。未来，EQE、EQG等纯电车型也将基于这个纯电平台打造。EQA和EQB则将实现国产。
全新纯电动中大型SUV BMW iX扛起了本次上海车展宝马电动化的大旗。这款代表宝马对于电动车领域最新探索成果的新车在上海车展上首发。新车搭载宝马第八代iDrive系统，应用多项创新科技，如碳纤维材质、特殊聚氨酯涂层等等。到2023年，宝马将在全球市场提供约12款纯电动车型，包括纯电动的BMW 5系和BMW X1，以及纯电动BMW 7系和MINI COUNTRYMAN的后继车型等等。目前，宝马在中国市场上已经累计交付了约10万辆纯电动车型。
作为中国豪车阵营的重要一员，奥迪在转型的道路上也是紧锣密鼓。上海车展上，奥迪A6 e-tron concept全球首发，这款车基于PPE平台打造，是一款全新C级纯电概念车。同时，奥迪e-tron国产版、奥迪e-tron Sportback这两款在车展前夕上市的纯电车也在车展上亮相。得益于与大众的密切关系，奥迪在MEB、PPE、SSP多种纯电平台可以灵活选择。同时，南北奥迪的双线布局，也为其电动化的转型带来强劲的推力。
写在最后
高端化、自动驾驶、转型，不但称得上是本屇车展的关键词，也将在今后较长的一段时间内成为汽车市场的热词。车展将尽，征途继续。变革的大幕徐徐开启，各路角色粉墨登场上海车市，谁会是最后的赢家？相信市场会给出最公正的答案。
码了这么多，相信您也看累了，就到这吧，感谢您的阅读~