真正的居家MPV！大7座加92号油，油耗低至5.88L，关键比赛那便宜。‘
可以发现的是，如今丰田赛那在国内市场的关注度已经越来越高了，销量的反馈就体现了这台车的成功，虽然上市的时间不长，但通过后期一系列的营销以及策略，再加上丰田本身优秀的口碑，自然得到了很多人的喜爱，这一点是可以预见的。
但说到底，丰田赛那的定价还是有些贵，30.98~40.58万的指导价，再加上落地等一系列的费用，在同级别对比当中，这台车的成本稍微会有一些高了，要知道，就算是别克GL8，入门版本也比赛那便宜了许多，更何况GL8还拥有多种版本可以选择。另外，同为家用MPV，本田奥德赛在价格方面也比赛那更有优势。在此之前，2022款的本田奥德赛也已经到来，针对不少地方做出了升级，相较于上款版本，新奥德赛能够带来更好的体验，实力并不会逊色赛那。
新车在多方面进行了升级
2022款的奥德赛有哪些变化呢？首先，这台车的外观质感变得更加出色，并且还增加了前后流水转向灯，尺寸也做出了调整；其二，全新的本田奥德赛在车机系统这一方面做出了优化，搭载来自ConNECT 3.0智导互联系统，除了体验更为便捷之外，还增添了许多功能，进一步强化了科技氛围；其三，新款奥德赛在座舱方面也进行了大幅度的升级，无论是隔音、乘坐舒适、科技配置、储物空间等方面，都均有不同程度的优化，能够给驾驶者和乘客带来更良好的体验；其四，本田奥德赛此次增添了不少车身配色，拥有更高级的氛围，而且在内饰方面也增添了棕色。
可以看得出来，2022款的本田奥德赛拥有相当多的变化，其中包括外观、内饰、配置、体验等等，相较于2021款版本，新车更为全能。另外，本田奥德赛在价格方面也有不小的优势，23.58~35.48万的价格区间，比目前市面上大多同级别MPV更加便宜，所以在短短时间内，本田奥德赛的月销量就提升了不少。此次测试的是至尊版，抛开静态方面，此次我将针对这台车的动力以及行驶品质来进行分析，我们接着往下聊。
三种动力模式 更为成熟的优化
本田奥德赛依旧是搭载那一套经典的动力总成，发动机+电动机的组合也基本上能够满足很多人的日常用车需求了。另外，本田奥德赛提供了三种动力模式，分别为EV、混合动力以及发动机型。这三种工况各有各的优势，驾驶起来更为灵活，并且能够带来极低的油耗数据。
在测试过程中，作为本田家族的“看家本领”之一，这套混动系统的优势非常明显，或许动力储备没有那么充足，但上下班通勤又或者是出门游玩的情况下，很明显是够用的。在起步的时候，动力的释放偏向于平缓，从而给车内带来更为良好的体验，变速箱与发动机之间的契合程度很高，不会带来那种猛蹿的感觉。
在拉高转速后，动力响应很快，并且也能够保持较为平稳的状态，基本上难以察觉到顿挫感。另外，在保持高速行驶的时候再去踩油门，也依旧能够感受得到充沛的动力，本田奥德赛在这方面的表现很优秀。
重点的来了，作为一台混动MPV，很多消费者在选择这台车的时候，往往都会考虑到这台车的油耗数据会是怎么样的。在经过多路段测试后，本田奥德赛的油耗数据在我的预期之内，官方所给出的油耗数据百公里为5.88L，与我测出来的数据没有太大的差别，燃油经济性保持在一定的高度。除此之外，本田奥德赛这台车加的是92号汽油7座商务车，这样平均算下来的话，一年能够省下不少的费用。
动态行驶过程中 车内的舒适度很高
作为一台MPV车型，这台车在动态行驶的情况下，车内又会有什么样子的体验呢？2022款的本田奥德赛给出了一份令人很满意的答卷，无论是从空间体验、乘坐舒适性、配置、质感等方面去考虑7座商务车，本田奥德赛的表现都很亮眼，在对比之下并不会逊色那些同级别家用MPV。
写在最后
奥德赛在某种意义上，算是MPV市场当中的一台老牌车型了，那么在此次更新之后，也弥补了之前的一些不足，整车的产品力更加优秀，价格方面也同样有着很大的优势，所以从我个人选择的要求去考虑，我更倾向的是本田奥德赛。