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上海车市 上海汽车产业按下“复活键” 确保工人有序返岗

   日期:2022-04-26     来源:网络整理    作者:汽车网  联系电话:浏览:203    
核心提示:以上汽集团、特斯拉为代表的上海本土工厂,率先进入复工复产。然而,身处上海汽车行业的从业者依然没有半点放松的迹象,他们仍面临人力和汽车零部件供应等方面的巨大挑战。此次停产影响了多家车企的正常运转。汽车是国民经济的重要支柱产业,上海又是汽车产业的重要基地。为保障汽车产业有序复工复产,在首批666家企业中,与汽车相关的公司超过250家。上海嘉定区作为上海市的汽车重地,汽车全产业链规模超过1.

随着上海疫情防控工作日益好转,躺平近一个月的上海汽车产业,终于要站起来了。以上汽集团、特斯拉为代表的上海本土工厂,率先进入复工复产。然而,身处上海汽车行业的从业者依然没有半点放松的迹象,他们仍面临人力和汽车零部件供应等方面的巨大挑战。

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为了让汽车产业逐步恢复上海车市,在24日上海举行新冠肺炎疫情防控资讯发布会上,上海嘉定对企业返岗人员按岗位风险级、班次等进行分组管理,减少交叉流动。

沉默了已久的汽车产业逐渐复苏

疫情的反复,让许多人已经习惯了被“堵”在家的日子。然而,这次上海疫情的严重程度还是超出了人们的想象。自3月底以来,上海汽车企业接连传出停工停产的消息。

此次停产影响了多家车企的正常运转。没过多久,长城汽车、东风日产等多家车企表示,受上海、江苏、等多地疫情影响,部分车型已经处于停产状态。

汽车是国民经济的重要支柱产业,上海又是汽车产业的重要基地。2021年,上海汽车业总产量283.32万辆,占全国汽车总产量2652.8万辆的10.7%。

或许是听见了汽车人来自深渊的呐喊声,又或许是担心长时间的停产对我国经济造成影响,停摆数周后的汽车产业正在逐步苏醒。

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近日,上海市经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引(第一版)》,公布了第一批重点企业“白名单”。其中上海车市,总部位于上海的整车企业,上汽乘用车、上汽大众、上汽通用和特斯拉(上海)等在列。

为保障汽车产业有序复工复产,在首批666家企业中,与汽车相关的公司超过250家。

上汽集团三家整车厂(上汽乘用车、上汽大众、上汽通用)、特斯拉均已开始闭环生产,4月19日上汽乘用车、特斯拉第一批整车下线。此外,重要上下游零部件企业正相继开工,相关物流仓储企业也陆续复工运作,将有力保障全国汽车产业链运转顺畅。

特斯拉方面表示,整车零部件还有一周左右的库存,目前正在相关部门的支持下,积极推动100多家供应商复工复产。

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一切仿佛都在向好的方向发展,然而在实际落实中,想恢复到停产前的生产节奏依然困难重重。当前急需解决的事,如何有序推动复工复产?

加快复工复产节奏 正在规划第二批重点企业复工名单

自疫情暴发以来,全球汽车产业都遭受巨大冲击,芯片紧缺、原材料涨价、物流运输不畅等因素让汽车产业链变得异常脆弱,这也是车企迫切希望上海汽车业迅速复工复产的一大原因。

上海嘉定区作为上海市的汽车重地,汽车全产业链规模超过1.2万亿元,汽车“新四化”的产业规模要突破1000亿元。

4月23日,“上海嘉定”微信公众号发文称自上海市经信委公布首批复工复产企业“白名单”以来,安亭镇迎来了第一批60家在地复工复产企业,其中绝大多数为汽车产业链核心企业,如上汽大众、延锋等。

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据了解,上汽大众有近4000名员工返厂返岗进行封闭生产,按照防疫要求,返岗人员需要持48小时核酸阴性证明上岗。针对上汽大众留守生产员工多、防疫要求高、生产任务重的特点,安亭镇经贸办成立服务上汽大众专班,协助企业按要求落实防疫措施,保障核酸检测、送医配药、医废回收、物资供给等工作。

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汽车产业链的复工复产,不仅涉及整车厂,零部件配套企业也至关重要。目前,安亭镇正在加紧为汽车核心产业链的45家零部件企业积极落实防疫指导、人员返厂返岗、物资保供渠道等一系列配套措施。

4月24日,上海举行新冠肺炎疫情防控资讯发布会上,上海市嘉定区副区长李峰表示,为进一步做好汽车企业复工复产,嘉定区制定复工复产“一企一方案”,确定企业返岗人员名单,申办“复工码”;对返岗人员按岗位风险级、班次等进行分组管理,减少交叉流动;对进厂生产、生活物资进行消杀,实施无接触转运。同时,做好应急预案,按一定比例设置复工企业隔离用房,应对紧急状况。

不仅如此,嘉定区最近,又进一步制定工作方案和详细指引,封闭生产的企业继续生产,并加快启动未生产企业复工复产,划定第二批重点企业名单。

消费是最终需求,是畅通国内大循环的关键环节和重要引擎。其中,汽车工业作为我国经济的支柱型产业,对经济发展则起着重要作用。

为应对疫情影响,促进消费者有序恢复发展。4月25日,国务院办公厅日前印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》(以下简称《意见》)。

其中《意见》指出,稳定增加汽车等大宗消费,各地区不得新增汽车限购措施。已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制,鼓励除个别超大城市外的限购地区实施城区、郊区指标差异化政策,更多通过法律、经济和科技手段调节汽车使用,因地制宜逐步取消汽车限购,推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变。建立健全汽车改装行业管理机制,加快发展汽车后市场。

写到最后:先是经历缺芯、缺电池,再是原材料上涨,造车成本增加,多重不利因素,让近两年车企的日子并不好过。不久前,中汽协发布数据显示,受疫情多发、芯片供应紧张、原材料涨价等因素的影响,乘用车销量总体表现不及预期。2022年3月,乘用车产销188.1万辆和186.4万辆,同比下降0.1%和0.6%。

上海正在与病毒抗争,积极有序复工复产。可以看到从政策上,给予了汽车产业一定的支持,允许部分企业率先复工复产。随着疫情的逐步好转,上海汽车业的主机厂、零部件企业正在逐步恢复正常运转。

(图/文 网通社 毛凯悦)

 
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