月28日启用的木栅线是台北捷运第一条营运的路线，次年又启用了淡水线（包括 新北投支线在内，1997 年通车），随后几年又有中和线、新店线、板南线、小南门线与小碧 潭支线等路线先后通车。另有数条路线目前仍在兴建、即将兴建或尚在规划中。 历史 1986 行政院经建会核定台北捷运的初期路网1988 年12 台北捷运首项工程－北投机厂开始动工1996 第一条路线－木栅线通车1997 淡水线“淡水站～中山站”段新北投支线通车 1997 年12 淡水线延伸至台北车站1998 年12 中和线新店线“中正纪念堂站～古亭站”段通车 淡水线延伸至中正纪念堂站 1999 年11 新店线延伸至新店站1999 年12 板南线“龙山寺站～市政府站”段通车2000 板南线向西延伸至新埔站小南门线通车 2000 年12 板南线向东延伸至昆阳站2004 小碧潭支线通车兴建路线预计通车时间及施工进度 路线 预计通车时间 预定进度% 实际进度% 板桥线（新埔站～府中站）、土城线 2006 98.1897.91 内湖线 55.11 52.34 剑南路站～南港展览馆站 2008 剑南路站～中山国中站2008 芦洲支线2009 年12 64.6166.00 新庄线 43.63 46.86 回龙站～忠孝新生站 2009 年12 忠孝新生站～东门站2010 年12 环状线十四张站～五股工业区站 2010 十四张站～大坪林站2011 大坪林站～动物园站、五股工业区站～剑南路站2018 南港线东延段24.82 27.87 昆阳站～南港站 2008 年12 南港站～南港展览馆站2010 年12 机场捷运中正机场～三重站 2011 三重站～台北车站2012 信义线2011 年12 12.0611.69 松山线 2012 年12 5.305.30 服务概况 营运时间一般从每天早上6 点到凌晨12 点，大约3 到15 分钟一班车（因路线及尖离峰 而略有差异）。
车站付费区内禁止饮食、吸烟、嚼食口香糖及槟榔。目前每日平均旅运量约 97 万人次。 除了各车站有售票机贩售磁卡单程票外捷运，乘客大多购买可以与市区公车、短程客运路线 长期共通使用的IC 交通储值票证“悠游卡”，搭乘捷运可享有单程票价折扣，另外限定时间 内也享有捷运、公车双向转乘票价优惠。 台北捷运设有完善的无障碍系统，包括导盲砖、专用验票闸门、电梯及车厢内之轮椅专 用区等。候车月台并设有夜间妇女候车区，保障夜归妇女搭乘捷运列车的安全。月台安全部 分，目前仅木栅线各车站设有月台门，不过未来新建的车站已计画全面装设月台门，木栅线 车站以外的其他营运中车站也将陆续增设。 票价区间 距离 ~5km 5~8km 8~11km 11~14km 14~17km 17~20km 20~23km 23~27km 27~31km 31km~ 票价 NT$20 NT$25 NT$30 NT$35 NT$40 NT$45 NT$50 NT$55 NT$60 NT$65 高雄捷运（全称为高雄都会区大众捷运系统捷运，英文为 Kaohsiung Mass Rapid Transit System，简写为 Kaohsiung MRT）是台湾第二个都会区捷运系统，连接高雄市各地及高雄县 部分地区。
整个捷运系统有高架、地下、平面等模式；高架段约占整个捷运路线之 24%，地 下段则占75%，平面段约占1%。路线的兴建与未来通车后的营运，皆由以BOT 模式组成的“高 雄捷运公司”负责（兴建、营运特许期限共36 年）；附属于高雄市政府之下的捷运工程局则 负责路线规划与兴建监督。 初期将形成十字型路网的红线与橘线，目前正在兴建中，交通部核准的开工日为 2001 年10 月30 日，兴建期为6 年，因此红、橘两线全线通车日期预定为2007 年10 月30 以2006年12 月底，红线南段（小港站～三多商圈站）先行通车为目标；另有临港轻轨与其 他数条路线正在规划中。
