本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。
古语有云：“孟夏之日，天地始交，万物并秀。”在立夏这个充满生机和希望的节气，雷克萨斯公布了2019年4月在华销量成绩——2.18万台，相比去年同期的1.48万台大增46.9%。这不仅是雷克萨斯品牌在中国市场首次单月销量超过2万台，也是中国市场单月销量首次超过美国，成为全球最大份额市场。
ES单月销量破万，智·混动车型销量再创新高
要知道，雷克萨斯自1983年成立之初，便立下了制造出全球顶级豪华轿车的目标，而1989年登陆北美市场的雷克萨斯LS400，便以引擎盖上高高叠起香槟杯塔的经典大放光彩，仅用两年时间便成为了北美进口豪华车的销冠。美国市场对雷克萨斯品牌的认可是毋庸置疑的，而如今中国市场以全系进口销售的坚持保持着销量增长，甚至超越美国，可以说是有着重要意义。
事实上，除了上文提到的两个“首次”之外，雷克萨斯4月销量还创造了一个新的记录——单一车型在华销量破万——雷克萨斯全新ES车型4月销量达到1.06万台。另外，雷克萨斯旗下智·混动车型的市场表现也相当出色，4月份在华销量为0.79万台，占当月销量比例为36%，0.79和36%这两个数据均再创新高。据悉，自2005年雷克萨斯推出首款智·混动车型以来，全球已有超145万台车上路行驶。
与其问是否国产，不如看中国市场战略地位的变化
与其问“雷克萨斯会不会国产”这样一个无法得到明确答复的问题，不如问雷克萨斯对待中国市场的态度如何。从销量数据上我们能够看到，中国市场的销量依然极具增长潜力，4月成绩甚至超越美国，使得中国市场成为雷克萨斯的全球第一大市场，雷克萨斯心中的天平自然会有所倾斜。
而前不久在上海车展全球首发的旗舰级豪华MPV雷克萨斯LM，不仅仅让我们看到了雷克萨斯在发力旗舰MPV的野心，也从这款新车在中国首发的情况中能够了解，雷克萨斯正在提升中国市场的战略地位。再往前看，雷克萨斯也推出了入手门槛更低的SUV车型UX，这也将助力雷克萨斯尽快打卡中国市场累计销量100万台的成就。
在去年年末中国一汽官微曾提到导入雷克萨斯品牌是未来的努力方向之一时，雷克萨斯方面就表示“我们对于国产化的考量、调研一直在继续，目前还没有国产化的具体时间，雷克萨斯关于国产的立场和态度没有改变。”对于一次又一次的国产传闻和辟谣，小编借用《权力的游戏》中的一句经典台词“Not today”——不是不国产，只是时候未到，毕竟雷克萨斯是想要在中国市场年销30万台的。（文/钱溢佳）