对于沃尔沃而言，刚刚过去的4月份可谓是凯歌高奏，全球销量增幅达7.4%，中国市场更是激增16.8%，在4月份车市整体依然低迷的大环境下，能取得如此佳绩，绝对值得肯定。但笔者觉得，沃尔沃的麻烦，可能会越来越多。
一是用户投诉集中爆发，笔者在车质网查询了5月1日至今累计九天的数据，发现沃尔沃竟然有两款车上榜前十，而且都是销量最高的两大主力。二是价格体系接近崩塌，支柱车型终端售价已经出现低于7.5折的情况，甚至不乏比此更低的所谓“特价”。
逆市上扬的4月，销量亮眼
五一小长假还没过完，一条消息传出，沃尔沃今年4月全球销量达到56535辆，同比增长7.4%，其中，中国市场销量激增16.8%，达到12192辆。值得关注的是，沃尔沃当月在中国、美国和欧洲均比去年同期有所增长。
同时，今年前四个月，沃尔沃全球销量累计达到217855辆，比去年同期增长了8.9%，中国市场略低，但也有7.3%的同比增幅。
▲4月乘用车市场零售走势，数据来源：乘联会
▲4月乘用车市场批发走势，数据来源：乘联会
要知道，4月全球车市就像季节一样经历着“倒春寒”，全球第一大车市和第二大车市都跌跌不休——在中国，乘联会在5月8日公布的统计分析显示，4月国内乘用车市场零售量同比跌幅约18%，批发量同比跌幅更是达到22%；在美国，车市整体也是创下近八年来的最大跌幅（环比下滑6.1％，同比下跌4.3%）。
所以说，沃尔沃能在4月份取得如此亮眼数据堪称优秀。不妨来看看沃尔沃是怎么做到的，具体车型方面，可以说SUV是推动其4月份销量增长的主因，其中XC60贡献最大，且销量前五车型里面SUV就占据了三席，具体如下：1.65万辆的XC60、1.08万辆的XC40、7954辆的XC90、4732辆的V60以及4462辆的S90。
跟全球市场稍有不同，沃尔沃当前在中国卖得最好的，是在本土组装的（沃尔沃亚太）XC60和S90两款车型，也是沃尔沃在中国市场4月销量大增的主要力量。
可也正是这两大绝对主力，给沃尔沃埋下了雷。
当头一棒的5月，“共振门”吸睛
笔者在查阅车质网4月份投诉榜的同时，本想关注一下排名前十的车进入5月之后有没有什么变化，所以专门查询了5月份迄今为止的投诉排行，结果却相当意外，仅仅九天，沃尔沃的名字竟然在投诉榜前十出现了两次，而这两款车正是前面提到的沃尔沃在华销量担当——XC60和S90。
▲5月1日-9日车型投诉排行，来源：车质网
其中，XC60的投诉量达到了56起，居投诉榜第二位；S90的投诉量为21起，位居榜单第六。
具体到被投诉的原因，“车身共振”、“抖动”是最集中的，涉及的部位里面，“发动机”和“变速箱”两大核心件赫然在列。这对还沉浸在销量欢歌里的沃尔沃而言，不是个好消息。
▲沃尔沃XC60投诉明细，“车身共振”几乎霸屏，来源：车质网
▲沃尔沃S90投诉明细，“车身共振”也是最集中的，来源：车质网
从上面两张截图，我们能够清晰地看到，沃尔沃似乎陷入了“共振门”。
在百度搜索里面输入“沃尔沃 共振”这五个关键字，会呈现出145万条结果。
对于“共振”这个问题，其实早在一年之前就有沃尔沃用户反馈，随着销量的不断积累，到了去年年底，网上关于XC60和S90车身共振的帖子就随处可见了。甚至有车主自发组织起来共同“帮助”厂家查找问题根源（天窗压重物、车内撑钢管、堵一侧排气管，甚至排气筒两边插长管……方式可谓是五花八门，而且当真有车主找到症结并摸索出具体怎么消除共振的做法），但官方问题依旧，直到现在彻底爆发。
看看这位大能，去年12月就发现了问题症结所在，连解决途径都分享出来了
用户们到底面临了怎样的烦恼？不妨看看投诉者们自己怎么说，笔者随机从投诉明细里面截了几个屏，请往下看。
▲这位用户反映：车辆怠速嗡嗡响，开车后耳朵有压迫感、头晕不舒服
▲这位用户反映：无论怠速还是低速状态下共振明显，有明显的压耳症状，耳膜痛、头痛，脖子不舒服
▲这位用户反映：自购车以来饱受低频噪音及低频共振的困扰……伴随耳膜压迫，一趟长途跑下来，心烦气躁，非常难受
可以看到，“共振”这个看似不影响大局的“小问题”，已经引起多位车主的身体不适。
在这长达一年多的过程中，沃尔沃厂家有没有作为？笔者注意到，从用户们的投诉材料来看，是有动作的，就是所谓的“2.0升级包”，却一直没能彻底有效解决问题。
而且，笔者还注意到，网上一些论坛里面，已经有车主因无法忍受该问题而选择卖车。
▲这位声称卖车的发帖者，其头像正是XC60两侧排气筒各插了一根长管子来解决共振
▲图片来自网络，如有侵权，请联系《线外邦》删除
随着最近两周沃尔沃XC60和S90车主们的集中投诉爆发，希望沃尔沃能尽快真正重视并彻底解决这一问题。
销量增长背后，以价换量存风险
其实，面对车市下行，豪车今年的销售势头还不错，只是有点不太平。奥迪因“车内异味”频频刷屏，奔驰则出个“引擎盖维权”事件，现在沃尔沃不甘寂寞大有搞出“共振门”之势，聚光灯下，豪门事儿多可以理解，但沃尔沃要面临的，还不仅仅是质量问题。
去年底今年初的时候，有朋友因为要购买S60L，笔者代为帮忙询价，结果厂家指导价30.39万元的T5智远版仅22万不到就能拿下，算下来折扣大概也就7.2折。当时笔者就有点惊讶，虽然知道车市行情不好，但没想到优惠能达到这个程度。只是，鉴于当时是年底冲量的阶段，笔者也没多想，直到近两天，又有朋友打听沃尔沃另一款热销车型XC60，我上网一查，才发现这款才上市一年多的新车，优惠竟也颇为可观——全系最高优惠6.8万元，其中2019款T4智逸版，直降6.6万元，折扣低于8.2折。
意外之余，笔者接连查询了沃尔沃在售四款车型（XC60、S90、XC90、S60L）的促销政策，发现最高优惠金额达到了15.88万元，折扣最低的只有7.4折，甚至有个别4S店声称本月店内有3台特价车，最高优惠力度达到17.5万元！
笔者将网上公开查询到的沃尔沃四大系列车型促销分别截了图，各位自行查看。
▲XC60最高优惠6.8万元，最大折扣约8.2折。来源：沃尔沃重庆4S店公开的促销政策
▲S90最高优惠11.69万元，最大折扣约7.6折。来源：沃尔沃重庆4S店公开的促销政策
▲XC90最高优惠15.88万元，最大折扣约7.8折。来源：沃尔沃重庆4S店公开的促销政策
▲S60L最高优惠7.89万元，最大折扣约7.4折。来源：沃尔沃重庆4S店公开的促销政策
这说明什么？沃尔沃的市场终端价格体系有崩塌的风险啊。
我们可以这样理解，沃尔沃在国内市场的逆市上扬，是靠着终端的巨大优惠，以及产品上的错位竞争才取得的，但这从本质上说其实是杀敌一千自损八百的一种短期之举，对品牌伤害不小。要知道，对任何一个品牌而言，价格下去容易上来难，面临换代的S60L尚且可以理解，像XC60这类才上市一年多的新车，那就是后患无穷，要知道沃尔沃在中国市场目前就这款车冲在最前线，承担了整体40%的销量任务。
当然，对于消费者而言，价格永远是越低越好，但前提是品质得到保障——这话，似乎又绕回去了。
最后说说
一边是以价换量，一边是投诉井喷，坐在火山口旁边的沃尔沃，不知道有没有感受到日渐逼近的危机。
对于沃尔沃而言，一年多前才从双离合变速箱的危机中摆脱出来，现如今又摊上“共振门”这种事情，而且涉及到的车型都是当前销量支柱，如果不尽早解决，哪怕是你终端价格杀得再低，终究也是白费。毕竟，口碑塌下去了要想再建起来，就不是一朝一夕的事情了。
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