纵观2018年的车市销量，在整体下滑的态势中，以“两田一产”为首的日系车企表现不俗，整体在逆势中依旧保持着增长态势。而随着车市的持续走低，加之4月迎来了上海车展，众多车企在4月里都有着不错的表现。
经历多月低迷后，4月车市似乎有回暖爆发的趋势。日前，多家车企相继公布了2019年4月销量。而除一汽丰田之外的日系车企，也集体在5月7日公布了4月的销量情况。
丰田中国
4月销量：14.26万辆
同比变化：19.9%
根据丰田汽车中国官方的数据显示，丰田汽车4月在华销量14.26万辆，同比增长高达19.9%。其中，广汽丰田4月销量44158辆，同比增长15.2%。整体来看，丰田汽车在1-4月已完成销量34.79万辆，同比增长8.1%。广汽丰田1-4月销量突破16.1万辆，同比增长15.6%创历史新高。
但截至发稿，一汽丰田官方尚未公布4月销量，而根据一汽丰田Q1季度销量同比下滑4.1%来预测，在3月底上市销售亚洲龙，并于4月24日官方宣布亚洲龙订单突破12000台的情况下，一汽丰田4月或将扭转局面，迎来销量增长。
值得注意的是，丰田汽车官方尚未对该数据是否加入雷克萨斯销量进行解释，所以在4月销量21839辆的雷克萨斯，如果加入在丰田的总体销量中，那么单从丰田品牌的销量来看，丰田汽车只能以120761辆，少于日产汽车793辆、少于本田4646辆的成绩屈居日系4月在华销量的第三名。
日产中国
4月销量：12.16万辆
同比变化：-2.9%
受到车企寒冬的影响，日产汽车在2018年6月之后，销量一直处于高低起伏不定的状态，其在2019年1月，也因同比下滑0.8%的原因，痛失日企销量第一的宝座。而在4月，日产汽车再次遭遇销量下滑，其4月销量为12.16万辆，同比下滑-2.9%。但从1-4月的表现来看，日产依旧以46.53万辆的成绩居日系车企销量榜首，并获得了0.9%的同比微增。
其中，在乘用车市场的东风日产，在4月仅收获8.8万辆的销量成绩，同比下滑高达5.6%。得益于2月与3月的良好表现，东风日产在前四个月还是获得了33.9万辆的销量，同比增长1.4%。
但是，另一家合资企业东风启辰的表现就不太乐观了。东风启辰4月销量仅9012辆，同比下滑22.44%。而1-4月东风启辰的销量仅为42086辆，同比下滑0.5%。
同时，在商用车领域方面，东风汽车有限公司轻型商用车事业板块（东风汽车股份有限公司和郑州日产）今年4月份销量为21537辆，同比增长15.9%。1-4月累计销量为73960辆，同比增长16.9%。受到商用车领域销量大幅增长的影响，日产4月在华表现还是得到了一定的缓和。
本田中国
4月销量：12.54万辆
同比变化：24.1%
在针对CR-V以及思域进行产品针对性升级，并在2018年冬季没有再次出现“机油增多”的问题之后，本田在2019年也迎来了销量的快速攀升。今年4月，本田中国以12.54万辆的销量，同比增长24.1%的成绩，成为了4月在华销量增幅基数最大的日系车企。
从“两田”的表现来看，广汽本田4月销量65813辆，同比增长23.8%。1-4月销量24.66万辆，同比增长9.6%。而东风本田在4月获得了59594辆的销量成绩，同比增长24.5%。1-4月销量21.39万辆，同比增长21.1%。
可以看到，本田推出全新一代雅阁之后，其销量从思域与CR-V的身上开始释放，雅阁的销量表现与旗下各款车型的混动版本，为本田在销量上带来了很大的提振作用。
与此同时，4月底上市的奥德赛 锐·混动也将为本田下一阶段的销量起到进一步带动作用。当然，东风本田旗下的思域也将迎来小改款，本田未来的销量走势一片大好。
马自达中国
4月销量：16919辆
同比变化：-31.2%
作为同样主打运动性能的日系品牌，在本田获得大幅度增长的同时，马自达却在中国遭遇了连续12个月的销量下滑。今年4月，马自达在华销量仅为16919辆，同比下滑高达31.2%。其1-4月销量仅为69385辆，同比下滑32%。
其中，以CX-4与阿特兹为主的一汽马自达下滑最为明显。其4月销量仅6379辆，同比下滑35%。1-4月销量仅为26061辆，同比下滑37.1%。而拥有马自达旗下最走量车型昂克赛拉与CX-5的长安马自达也难掩下滑走势，其4月销量10540辆，同比下滑28.6%，1-4月销量43324辆，同比下滑28.5%。
其实马自达在华遭遇的连续12月下滑，与旗下产品的布局有很大的关系。在马自达CX-8进入中国之前，马自达中国已经有1年2个月的时间，没有在中国市场带来过全新产品。而CX-8车型虽然获得了不错的产品口碑，但受到品牌溢价能力与产品力的影响，其销量表现并不乐观。
因此，一直不太重视销量的马自达也受不了中国市场的持续走低，长安马自达公司总裁与副总裁的更换能否为马自达带来销量上的回暖呢？还得从产品端入手。
雷克萨斯
4月销量：21839辆
同比变化：46.9%
虽然在车是寒冬中豪华品牌的销量一直处于高温态势，但日系豪华品牌的表现其实一直不太理想。其中，讴歌在2019年一季度仅销售2646辆，而英菲尼迪在一季度仅销售9747辆。当然，日系另一大豪华品牌的表现则是令豪华品牌第二阵营的车企们非常眼红，那就是雷克萨斯。
其实早在5·1小长假期间，雷克萨斯官方便已经骄傲公布了4月的销量表现。根据官方数据显示，雷克萨斯4月销量达到21839台，首次单月突破两万台，并实现同比46.9%的增长。同时，雷克萨斯1-4月销量60465辆，同比增长14.7%。
也就是说，一直以进口车为主的雷克萨斯在销量上已经超过了有两家合资公司的马自达。同时，雷克萨斯旗下的收款MPV车型LM，更是在上海车展上成为了最受关注的车型。再加上即将在一汽丰田旗下进行国产化生产，雷克萨斯未来的销量将会越来越好。
综上所述，从日系三大车企的表现来看，日产虽然遭遇小幅度下滑，但丰田与本田的表现非常抢眼，这主要得益于其产品更新换代的时机，与产品的定位非常符合当下年轻的消费群体。
而在豪华车阵营中，虽然讴歌和英菲尼迪的表现非常惨淡，但好在走混动路线的雷克萨斯，表现极度抢眼。
当然，马自达是有点拖后腿。但整体上我们可以看出，日系车其实在国内还是非常抢手的，但这仍需要车企在产品端，有非常强势的表现。
可以说，从2019年1月至今，日系车企整体在华表现已经呈现出快速回温的态势，而日系车企内部的两极分化，也在逐渐拉大差距。