曾很长时间在中国市场顺风顺水的大众正面临质量与销量的双重考验。
日前，因离合器原因，大众汽车有限公司、一汽-大众汽车有限公司和上汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年6月28日起召回共计92621辆车辆。
第一财经记者获悉，本次大众方面召回范围内的车辆在部分情况下会造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力，存在安全隐患。从各下属公司来看，此次涉及召回的进口大众占比最大，具体车型为甲壳虫、尚酷以及高尔夫系列，2008年12月9日至2015年3月12日期间生产的部分2009-2015年款车型，共计60027辆。
一汽-大众此次将召回2010年3月4日至2014年11月21日期间生产的部分2010-2014年款进口奥迪A1及A3系列汽车，共计28707辆，2012年12月18日至2013年2月3日期间生产的部分2013年款国产速腾、高尔夫、迈腾、大众CC及宝来系列汽车，共计1472辆。
上汽大众召回2012年12月10日至2013年3月2日期间生产的部分2012-2013年款国产途安、明锐、朗逸、昊锐和帕萨特系列汽车，共计2415辆。
此次召回的都是大众双离合车型。大众不是双离合变速箱的发明者，但却是将双离合变速箱推向市场且普及的品牌。现在市场上有很多品牌都在使用双离合变速箱，但是大众在国内市场五十万以内的双离合变速箱的主流品牌车型当中是匹配度较好的。
不过，业内人士也对第一财经记者介绍，大众在中国市场的减配是比较明显的，最典型的例子就是大众在美国许多车型用的是8AT变速箱，一到中国就使用7速双离合变速箱，中国市场的大众汽车几乎没有8AT，而且连大众旗下的高端品牌奥迪也是一直使用双离合变速箱。
第一财经记者了解到的本次召回的解决办法是：大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司及上汽大众汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆检查变速箱机电单元上壳体，如果确认为所涉及供应商提供的零件，则更换改进后的上壳体维修套件，以消除安全隐患。
除了需要应对召回，大众在华的销量近期也面临考验，虽然在2018年，南北大众的销量表现都较不错，但是进入2019年一汽-大众和上汽大众的多款热销车型销量连续下跌。其中，一汽-大众普及型车型代表速腾在3月份的销量为25280辆，同比下跌21.1%，宝来销量为23380辆，同比下跌13.6%，高尔夫销量为10021辆，同比下跌25.1%
而曾经国内中级车代表的一汽-大众迈腾当月销量为14399辆，同比下跌42%。另外，嘉旅、蔚领的跌幅达到了70%以上。
上汽大众入门紧凑轿车桑塔纳3月份销量为23,374辆，同比下滑23.9%。途观L单月销量下滑19.5%至20,833辆。与此同时，上汽大众冲击高端市场的辉昂和途昂销量也出现了大幅度的下跌，前者3月份销量为1,310辆，同比下滑38.2%，后者单月销量下滑26.5%至6,218辆。
不过，对于严峻的态势，大众和大众合资公司均有所预估，一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠此前就对第一财经记者表示，2018年的中国车市还不是最惨烈的，估计2019年市场还会更糟糕。大众集团CEO赫伯特·迪斯(HerbertDiess)在3月也明确表示，2019年大众将在多个重要汽车市场上面临更艰巨的挑战，尤其是在中国，在迪斯看来，大众在中国的销量将在2019年明显下降。