哈弗H6这款SUV一直都称霸着国内SUV市场，牢牢占据着宝座的地位，在这期间也涌现出不少豪强想要把H6拉下马，比如传祺GS4、日产奇骏、大众途观等等，但是这些被寄予“厚望”的车型都无一例外铩羽而归，后来直到一款不被看好的“黑马”出现，才有幸的把H6拉下了神坛。
但是好景不长，当了两个月的霸主之后又被H6赶了下来，在今年三月份这款黑马的销量更是同比下降了65.35%，差点掉出了销量榜的前十，看到这里大家都知道我所说的黑马就是宝骏510了，但是最近宝骏510为什么萎靡不振呢，曾经的傲气又去哪了呢，如果这么下去恐怕会步老大哥560的停产后路，我们今天就来探讨下它沦落到这般地步的原因。
劣势渐显
宝骏510的指导价为5.48-7.78万，这样的售价对于入门级SUV来说并不算高，但是发动机还是采用通用的1.5L-L2B发动机，这样的动力就显得很没有诚意了，虽然价格比较优惠但是采用淘汰的发动机还是有点不太厚道的，其次4220x1740x1615mm 轴距2550mm的车身尺寸在同级中没有太大的优势，能够有爆发性的销量增大很大原因是靠官方的降价以及不错的颜值，但是久而久之其他车型也进行大幅度降价以及消费者的审美疲劳，会选择510的人自然就少了。
内有同级大哥530的冲击，外有其他品牌车型的压迫
定位小型SUV的宝骏510主要是凭借价格低与颜值高两个优点来取胜，那么定位为紧凑SUV的宝骏530同样也是凭借这两个来争战市场的，传统的自主紧凑SUV售价都在10万左右，但是530的售价就在7.58万，这就与510形成了价格重叠了，再加上530的动力、颜值、空间都比510强，所以就算是不懂车的消费者也知道这两款车型之中到底怎么选择。
除此之外，外部的压力也非常大，现阶段越来越多产品进军低端市场，奇瑞的捷途、吉利的远景之类的车型都已经开始部署入门级SUV的车型了，消费者的选择多了，宝骏510的优势与市场自然也会丢了。
安全系数低
宝骏510的手动挡与自动挡两款最低配车型都是没有前排侧气囊的，中高配车型也不配备头部气囊，这样的话对于安全系数就大大的降低了，此外在C-IASI的碰撞测试中，宝骏510的成绩并不乐观，在车内乘员安全指数中，宝骏510取得了两个较差、一个一般以及一个优秀的成绩，在所有的车型中处于垫底的位置。
车身质量问题
车子本来存在很大的问题，比如漆面起泡、气囊故障、油箱异响、发动机异响这些小问题，当然如果对比断轴来说这些问题就不是问题了，宝骏510的底盘工艺真是惨不忍睹，断轴门屡屡传出，这是关乎自身生命安全的，高速行驶的状态突然给你断轴这不是谁都能承受的了的。
总结：宝骏510主要成功是因为售价低，现在同价位的车型越来越多了，510的吸引力自然就少了，其次一直靠优惠的价格来抢占市场终究不是长远之计，要想重回巅峰还需要从自身做好、如果质量不能保证，那么白送也没人敢开，造车就是做人，质量才是根本。