近日，东风风神（东风乘用车公司）4月销量正式出炉。数据显示，东风风神4月份共销售3286辆，去年同期销售7030辆，同比下降约53%。
截止4月，东风风神2019年累计销量为22013台，去年同期累计共42365台，同比下降约48.04%。不难看出，从2018年延续至今的“寒冬”仍未过境，即使来到了气温回暖的四月，销量也并未逐步攀升，压在自主车企车企身上的担子，越来越重了。
无独有偶，车市中不仅有风神一家车企处在水深火热之中，根据2018年财报显示，共有79家车企净利润下滑，今年一季度更是连大众等热门品牌也无法保持利润，出现了不同程度的下跌。
回顾1-3月份，东风风神分别销售了8517、4002和6208台，其中二月春节的缘故销量下滑较大。值得一提的是，与之前三个月不同，四月中旬两年一次的上海车展已经成功举办，在经历了这个规模巨大的“展销会”后，本应对销量的提振起到一定的影响，然而最终体现到销量上的效果并不尽如人意，可见“寒冬”威力之强，少有“幸存者”能够生还。
事实上，东风风神早在年初的商务大会上便深知“寒冬”将会带来的影响，2019年销量目标相比2018年进行了理性的下调，并提出要做到产品领先，保证技术实力的同时，充分满足客户需求，保障产品质量等多项措施。
与此同时，东风风神的产品线算是自主品牌中比较丰富的，轿车产品线包括紧凑级到中大型等多个级别，热门的SUV车型也囊括了小型、紧凑级在内的4款车型。其中AX7更是作为重点车型承担了很大一部分的销量任务。根据上海车展上东风风神市场销售部部长的介绍，东风风神基本上达成了既定的目标，第一季度除了销量达成了以外，重点车型的销量占比也是非常不错的，全新一代AX7占到了62%。
近日，全新风神AX5也正式上市，风神正尽力以新产品投放逆转下降势头。
接下来，东风风神全新轿车D53将完成上市，凭借全新的平台和理念，迎接更加年轻的消费市场。另外，新能源车型E70的亮相也意味着风神在“新五化”方面也有着自己的规划，并预计在十三五末期上市6款电动车型。无论是设计理念还是“新五化”，都是风神积极转型的表现，但转型期阵痛在所难免，如何存活下来，才最为关键。
“寒冬之中”还是存在温暖的火苗，虽然目前所能提供的热量极其有限，但只要能够活下来，平稳渡过“寒冬”时期，夏天终会到来。
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