车市进入负增长的新常态后，各大车企的销量表现也变得不太“正常”，尤其是看了4月份几大自主车企销量，基本没一个开心的，以往销量看涨的纷纷“踩下急刹车”，销量开始掉头向下，比如说吉利汽车4月份就同比暴跌了19%。
不过有人失意就有人得意，尤其是在存量竞争下，一家车企的滞销往往意味着另一家车企的畅销，比如在长城汽车公布的4月销量中，其就同比逆势上扬了2.5%，在车市寒冬中，销量还能有所上涨，更显示出了其销量快报的含金量。
数据显示，4月份?长城汽车共计售出新车83838辆，其中哈弗系列贡献58444辆，WEY系列贡献7293辆，长城系列贡献13487辆，欧拉系列贡献4614辆，最突出的车型还是哈弗H6，单款车型达到28045辆，皮卡风骏系列也给出13099销量，下面让我们来一起看看具体情况。
哈弗品牌一直都是长城汽车的支柱系列，而哈弗H6作为其门面担当并未让长城失望，即便是逆势寒冬下，依然给出月销2.8万辆的漂亮成绩，博越在4月份仅给出1.75万辆的成绩，两者之间整整相差1万有余，难怪SUV排行榜博越被哈弗H6压得踹不过气来，不过相比哈弗H6以往的成绩，2.8万对于哈弗H6来说算少的，巅峰时的哈弗H6单月销量高达8.05万辆，寒冬还是对哈弗H6有点影响。
除了哈弗H6以外，哈弗F7同样亮眼，在本月贡献10140辆，可不要小看这1万辆出头的成绩，要知道哈弗F7目前上市仅仅半年，还处于“成长期”，但是销量上却已经成功破万，足见其出色的成长性和受欢迎程度。而随着新款哈弗F7x的上市，相信其销量也会进一步攀升。
哈弗系列另一款破万车型就是哈弗M6，作为主打实用和性价比的车系，哈弗M6在SUV市场也是一款“狠角色”，6万6的起步价意味着其拥有出色的性价比，而哈弗M6也用10004台的销量告诉我们，车市寒流下，定价决定销量依然奏效，建议那些换帅的车企学学哈弗M6。
以上便是哈弗系列比较突出的几款车型。下面我们看看WEY系列、风骏皮卡系列和欧拉系列。
WEY品牌是长城汽车冲击高端领域的子品牌，在4月份贡献出7293台销量，目前WEY品牌一共有4款车型，包括VV5、VV6、VV7以及新能源车型P8。
几款车型中，VV6销量表现最佳，在4月份获得了4106台的销量，这样的成绩在车市寒冬中表现还算不错。而VV5和VV7在4月销量仅有1000-2000台左右，表现相对一般。
WEY的表现虽然不达预期，但是风骏可就完全出乎意料，4月份长城风骏系列皮卡竟然贡献出13099辆销量，不管是否车市寒流，皮卡在国内一直受限于法律法规，导致无法像欧美市场那么火爆，但是长城一直坚持着对皮卡的研发投入，上海车展亮相的“长城炮”更是成功抢镜。果然是功夫不负有心人，4月销量再次给了长城回报。可以说，在国产皮卡界，风骏称第二，没人敢称第一，随着国家对皮卡进城政策的放宽和皮卡家用化来袭，风骏有望为长城汽车贡献更多销量。
值得关注的是，长城汽车旗下的新能源品牌欧拉在4月也取得了4614辆的成绩，其中欧拉iQ月销1109台，欧拉R1月销3505台，作为国内“拒绝油改电”的代表之作，基于新能源专属ME平台开发而来的欧拉逐步走俏新能源市场，也意味着高品质电动小车正获得越来越多的认可。
写到最后：
总的来看，虽然受车市寒冬影响，但是长城汽车4月的销量表现还是比较突出的，这也意味着正有越来越多的消费者选择长城汽车。
不过，增长归增长，但商场如战场，瞬息万变，这个月增长，下个月也许就是下滑，作为一家有雄心壮志的车企，长城汽车要走的路还太远，其真正的目标是由德系、日系领衔的众合资车企。此外，车市寒流依然在，随着国六和存量竞争的双向加持，包括长城在内的众多车企也将面临更多考验，我们也将持续关注。
（本文由【车界】新媒体工作室原创出品，转载需注明出处）