估计很多人都认为去年10月份上市的福克斯，会是福特的拯救者，但销量却赤裸裸打脸了，福克斯三个月才卖了一万台。真正拯救福特于水火的，则是一辆"伪福特"：福特领界。
拯救福特销量的是一辆“伪福特”
销量数据显示，领界1月22日上市到3月底，总计销量10394台，同期翼虎售出2690台、翼搏售出1098台、锐界售出6829台，3台SUV三个月的总销量10617台，仅比领界两个月零八天的销量多了200多台。领界一台顶三台，毫不夸张。
领界3月份单月销量6170台，在动辄一两万台的SUV市场里很平淡，但对于去年全年一共只卖了10.7万台SUV的福特来说，无异于久旱逢甘霖。按照销售的原话：“领界一上，总算是看到了点希望。”
领界曝光时，骂福特“自甘堕落”、“放弃底线”的不在少数，这是在翼虎、锐界、翼搏全面疲软，换代车型青黄不接的阶段福特做出的无奈之举。但连福特销售都没想到的是，这么一台临时凑场子的角色，居然成了店里的扛把子。
领界为啥能卖好？
很多人一看领界就是换标版驭胜，直接就把这台车屏蔽了，实际上看过实车就知道，这台车跟S330还是有区别的。
驭胜S330
福特领界
前脸那微小的改动就不提了，拉开车门看内饰，领界明显是经过重新设计了，整体布局都变了，相比S330的方正规矩，领界中控明显更简洁、时尚。
中间一块大尺寸液晶屏，中控台车门板上的木纹饰板，以及大面积的搪塑、皮革包覆，内饰的精致度和高级感提升明显。
细节方面做得也不错，360全景影像精细度很高，按键和旋钮的手感也不错。不管你知不知道S330的渊源，只要你坐进领界这台车，你就很难否认它的设计、质感还是很打动人的。这时你再对比一下旁边的翼虎，坐进去的感受是这样的：
这样的：
以及这样的：
你敢说翼虎比领界还高级些吗？
而当你坐到后排、感受了一下空间，会发现翼虎坐起来是这样的：
而领界的后排是这样的：
此时销售告诉你，配置相当的情况下，领界的价格比翼虎还便宜3万。外观更大、空间更大、设计更时尚更精致最后价格还便宜好几万，你会选翼虎还是领界呢？
如果你把领界当S330的换标车，那么它10.98-16.78万的价格绝对贵的离谱，毕竟三年前上市的S330，售价区间还比领界便宜了将近3万块，凭啥你换一个福特的标，就敢多卖几万块？
但是，如果你并不了解这段历史，或者对这点并不十分在意，而是更看中一个合资品牌的标，那么领界就是一台空间堪比锐界、价格堪比翼搏的超值SUV。是不是真福特，单位同事谁知道？村里街坊谁明白？大街上又有几个人能揭穿你？
键盘侠不要盯着网上的舆论多么恐怖，真正在小城市甚至乡村市场，路人只知道这是一台造型、内饰时尚高级、空间倍儿敞亮的合资SUV，就冲这一点，即便是了解领界底细的很多人，也不见得不能接受这台车，大不了回去把车尾江铃福特的标给抠了呗。
实际上真有人这么做，一个客户提车当天就让销售把江铃两个字抠了，后来发现后面的福特字样显得不对称，干脆又把福特也抠了。这样一来，后面就只剩下EcoBoost 145的标识了，不明觉厉有没有？
以上，就是领界能卖好的原因，但是如果你真对这车动心了，最好还是看看下面这段再做决定。
开起来很不福特
静态体验很让人动心，只要驾驶质感稍微继承了福特的操控基因，那就基本没有拒绝它的理由了。
可惜的是，这车开起来，一点都不福特。
方向盘握感很廉价，无疑是直接把驭胜S330那款拿过来了，只是造型做了微调，虽然有真皮包裹，但握感又薄又硬，是典型的廉价国产车的手感。另外还有个大槽点，它的方向盘位置比较靠前，但不能前后调节，我173的身高，伸手去够方向盘就有点不舒服了。15万上下的车，方向盘不能前后调，领界也算得上“凤毛麟角”了。
启动之后，方向盘力度很轻，几乎没有什么指向性可言，只能算是能转向（又不是不能开），操控乐趣之类的直接死心吧。
然后是底盘滤震，噪音不大，但细微颠簸很明显，在没有明显坑洼的水泥路上开，屁股和身体能感觉到不停的小抖动，这是那些细碎震动直接传到座椅上来的。而遇到减速带的时候，悬架真的是又薄又脆，别说福特系列一贯的优良底盘，领界的底盘素质甚至比不上10万以内主流国产车的水平。
江铃毕竟商用车出身，领界开起来像轻卡、皮卡也不奇怪。但是，领界并不是完全把驭胜S330那一套照搬过来了，动力总成还是有大幅调整的，只不过不是调得更强，而是更弱。
驭胜S330配的1.5T发动机代号JX4G15B5L，最大功率163马力，匹配一台福特的6AT变速箱；
领界的代号是JX4G15C5L，最大功率削减到了140马力，比S330少了23马力，变速箱也从6AT变成了邦奇的一台CVT。
这种改动明显属于阉割简配了，但福特的意图倒不一定是为了节约成本，因为驭胜S330的一大槽点就是油耗奇高，小熊油耗里的1.5T自动挡平均油耗达到了10.09升/百公里，而把功率缩小、发动机改为更节油的CVT，领界的平均油耗降到了9.18升/百公里，所以也不全是坏事儿。
动力不用说，毫无激情可言，但凭心而论，领界开起来的动力是绝对够用的，油门前半段很灵敏，起步丝毫不会拖沓，只是受限于CVT的结构，行驶过程想超车或提速，动力就来的有点不情不愿了。
所以整体来说，领界开起来是够用的，慢慢开、遇到沟坎缓着来、来到弯道别作死，还是一台中规中矩的家用车。至于加速性能、操控乐趣？15万不到买一台合资“中型”SUV，还要啥自行车？
接受上述缺点，领界就只剩优点了
除了特供车福睿斯，领界是目前卖得最好的一台车，但它的优惠却是最少的，可以忽略不计。原因也很明显，定价就不高，主销版是12.98万的铂领型和14.98万的尊领型，甚至有部分人购买16.78万的顶配48V微混版。
15万以内买一台尺寸、空间接近中型SUV的合资车，领界几乎是独一份，你可能会说现代那台特供ix35也是15万内，但那台车的三围比领界小了整整一圈，而且领界1936mm的变态车宽，已经完全甩开了同级别、同价位的任何一个对手。
没错，领界本质是一台驭胜S330，但相比月销1.5万多的特供拉皮ix35，领界造型和内饰就高级不少，再配上一个逼格比现代还略高的福特logo，ix35能卖好，领界凭啥就不能卖好？
而如果跟同价位的自主品牌SUV，例如RX5、博越、H6、HS这类车相比，领界除了空间大一圈，实用配置可不比它们少，12.98万的版本，倒车影像、定速巡航、自动驻车、天窗、真皮多功能方向盘、液晶仪表盘、10.1英寸大屏、车联网、后排出风口等等，都配齐了。价格上到16.38万，主动刹车、自适应巡航这套高级驾驶辅助也都有了。
就算这是一台驭胜，那也是一台有一定福特技术背景、且挂着福特logo的驭胜，价格又跟自主SUV差不多，让你选，你选谁？
所以，在ix35都能卖1.5万台以上的时候，如果以后领界的销量能破万，我是一点都不惊讶的。
总 结
在媒体人眼中，领界是福特自甘堕落的第一步；在粉丝眼中，领界是污染福特优良血统的异类；而在领界的潜在消费者眼中，领界是一辆可以买得起的合资大尺寸SUV，这也正是领界存在的原因。
毕竟，活下来，才是最重要的。
当然，领界要想保持持续热销，还有很长的路要走，营销、口碑都需要跟上。