作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，2018年车质网共收到轮胎问题投诉2,243宗，较去年同期增长24.81%，其中涉及故障数2,338个，涉及轮胎品牌30余个。同期，有10家轮胎企业受理消费者投诉并做出回复，投诉回复数为1,808个，厂家回复率为77.3%。
对汽车产品而言，质量观察依然需要结合多方评价维度，其中轮胎无疑成为不可或缺的重要组成部分之一。作为配件供应合作方，轮胎品牌产品质量的优劣，既会影响到汽车产品的整体可靠性，同时又可以成为独立的评价维度。
数据看点：
车质网数据显示，2018年轮胎有效投诉量2,143宗，较去年同期增长24.81%；其中共涉及故障数2,338个，较去年同期增长21.3%。从2014-2018年投诉趋势来看，除2016年受集体投诉事件影响投诉出现异动外，整体保持上升趋势。可以说，国内消费者对于轮胎安全问题的重视程度正在逐步加强。
从地区分布来看，2018年全国31个省市直辖市均出现轮胎问题投诉，其中山东、江苏两省分列前两名，且投诉量均达到200宗以上。从反映的质量问题来看，故障问题均主要集中在轮胎开裂、起皮及鼓包方面，其中轮胎开裂无疑成为投诉最为集中的故障点。
众所周知，轮胎厂家会根据各车企提出的实际需求，针对不同车型、不同用途，提供相应的配套轮胎产品。纵观目前国内市场中众多品牌车型，2018年自主品牌车辆的轮胎投诉问题最多，799宗投诉占到了总量的37.3%。除此之外，美系、法系品牌车辆轮胎问题投诉量紧随其后，分别达到了444宗及341宗。
从乘用车配套胎市场的情况看，2018年国内热销的SUV及紧凑型车轮胎问题投诉远高于其它车型。其中，SUV车型轮胎问题投诉达近千宗，占到了2018年相关投诉总量的46.2%；而紧凑型车相关投诉量为761宗，占比达35.5%。此外，2018年中型车的轮胎问题也相对较集中，相关投诉量达到了234宗，而其它车型轮胎问题投诉均在三位数以下。
据车质网投诉数据显示，在2018年收到的轮胎问题投诉中，购车1-3年内投诉最为集中，1,069宗投诉占总量的一半；此外，有955宗故障问题出现在购车1年内，占到了相关投诉总量的44%。
结合车辆行驶里程来看，2018年有70.5%的轮胎问题出现在车辆行驶30,000公里以内，其中10,000公里以内出现问题的投诉量达610宗，占比达28.5%。综上所述，2018年轮胎投诉数据或代表了目前部分产品质量现状，如何提升产品耐用性，可能成为今后轮胎品牌认真思考的问题之一。
据2018年轮胎投诉数据显示，轮胎开裂无疑成为投诉最集中的故障问题，投诉量为1,251宗，占比高达54.84%。除此之外，轮胎鼓包投诉问题较2017年大幅增长79%，以403宗的投诉量升至第二位。更值得关注的是，同期爆胎成为第四大轮胎投诉故障点，成为影响消费者日常行车安全的又一隐患。
实际上，轮胎开裂及鼓包等问题并非不可避免，但基于部分车企可能会向轮胎企业提出降低滚动阻力、降低重量等需求，轮胎耐用性或多或少会受到一定影响。此外，轮胎产品质量同样也会受到生产成本“制约”以及不同需求的挑战。众所周知，目前由于混炼胶（多胶种并用）的广泛使用，如何提高各胶种的相容性（很多是不相容的），合理的配方及加工工艺则是提高稳定体系的重要条件。否则将很容易造成轮胎开裂、起皮等问题的出现。
从厂家对投诉的处理情况来看，投诉量大并不意味着厂家漠视产品质量。数据显示，2018年受理并回复车质网投诉的轮胎企业共10家，与2017年持平。其中，耐克森、倍耐力、固特异、佳通轮胎，2018年投诉处理态度积极，回复率均达到90%以上；而普利司通、锦湖轮胎投诉回复率也达到了80%以上。和这些比较重视消费者诉求的轮胎品牌相比，韩泰、米其林、玛吉斯品牌同期处理情况，则显得逊色不少，显示出客户售后理念存在较大短板。
总结：
目前，随着国内消费者对轮胎安全问题重视程度的不断加强，2018年轮胎开裂、鼓包及爆胎问题投诉量，均较去年同期有所增加。从投诉时间段及首次故障里程等方面来看，部分前装配套轮胎的产品耐用性或存在一定问题，也许是受到目前车企需求不同、生产成本压力等因素的影响。当然，投诉量大的轮胎企业，并不意味着厂家漠视质量及消费者诉求。从厂家回复情况来看，有些轮胎企业甚至表现出非常积极地态度，尽可能地消除消费者可能面临的安全隐患。今后，车质网也将持续关注轮胎产品质量及服务，从更多维度为消费者安全保驾护航。