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汽车行业关注（autochat.com.cn）05月10日报道——
同比下降16.9%，乘联会正式公布4月国内乘用车（轿车+SUV+MPV）市场销量数据，同时也是中国汽车连续第11个月下滑。今年1月国内乘用车销量同比下滑4%，2月因春节提前的原因同比下降达19%，3月跌幅有所缓解但也下降12.1%，4月则扩大至16.9%为150.8万辆。至此，1-4月国内乘用车累计销量达659.5万辆，同比下降11.9%，降了近90万辆。
由于经济增长放缓和消费者对汽车的需求持续走低，国内汽车市场下滑持续了近一年，汽车厂商承压，看不到有任何缓解迹象。因此，汽车厂商销量普遍下滑成为必然的事实，但也有出现逆势增长的，与大市形成反差。
4月份汽车厂商排名变化较大，南北大众仍以较大优势占据一二名，上汽系企业跌幅较大，日系厂商普遍逆势攀升。豪华品牌北京奔驰和华晨宝马销量同比仍有两位数的增长，三家自主品牌坚守，长安汽车最终跌出前十五排名。
南北大众的强势地位依然是它的独特优势，受市场环境影响4月份两家公司出现不同程度的下滑，但仍以合计达到28.6万辆的销量占据中国19%的市场份额。4月份一汽大众销量达到14.6万辆，同比下滑8.4%；上汽大众为14.06万辆，同比下滑12.6%。
上汽通用曾是与南北大众比肩的车企，但在4月份的跌幅最大达到40%，排名落至第五位，相继被东风日产和吉利汽车超越。上汽通用的终端降价一直都比较大，但在持续下滑的市场趋势下并不奏效。通用汽车负责人表示，公司第二季度将在中国工厂进一步减产，以解决库存问题。他还说，中国汽车市场波动很大。
吉利汽车、长城汽车和上汽乘用车是自主品牌上榜的三家车企。吉利汽车4月降幅达到23.7%，凭借销售基数大领先众多合资车企，依然排名第四位。长城汽车是为数不多保持正比增长的自主车企，销量趋于平稳，与持续的新车攻势及加大终端市场降价力度相关。昔日百万销量的长安汽车，再次跌出榜单。
日系品牌和一线豪华品牌实现逆势增长是车市的最大亮点。
4月份日系车企销量数据普遍喜人，在前十排名中占据了四位。东风日产以近10万辆的销量数据首次升上第三位；广汽本田同比增长23.8%达到6.58万辆，升上第六位；一汽丰田排名第八，同比增长9.1%至6.3万辆；东风本田和广汽丰田增幅均在25%左右。
日系车企不同程度的增幅，在普遍下滑的主流合资品牌中形成巨大反差。
此外，豪华车市场也在持续增长，其中北京奔驰4月销量同比增长14.4%达到4.76万辆，华晨宝马增幅也达到25.8%。
前四月销量统计排名中，一汽大众、上汽大众和上汽通用的地位没有变化，但上汽通用22%的跌幅十分危险。
吉利汽车前四月以44.3万辆排名第四位，与排名第三上汽通用的差距不到3万辆。
自主品牌中长城汽车今年累计为30万辆；4月份“消失”的长安汽车仍以25.3万辆排在第八位置，但持续较大的跌幅对长安汽车来说是十分危险的信号。
除东风日产前四月销量跌1.2%，一汽丰田小幅下跌外，其余三家日系车企均实现增长，其中东风本田和广汽丰田的增幅均在20%以上。
此外韩系车代表的北京现代，销量相对平稳，1-4月以23.7万辆仍排在前十车企名单中。
曾在中国汽车井喷式发展时期大肆扩张的车企，在车市遭遇寒流中都哑火了，反而日系车企以他们独特的优势保持平稳，或继续较大幅度增长。
连续11个月销量下滑，汽车厂商正指望中国政府出台减税、减缓限牌等政策帮助市场反弹，而这个刺激汽车消费新增有望在年内出台。
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